Í Alls voru 11 verksmiðju sem styrkt C-tegundir lokið, ásamt öðrum 43 eininga byggð fyrir sölu á " almennum markaði " á vægu verði á $ 6.000 hver. Í dag getur þú margfalda að tala um stuðulinn amk sjö til jafnvel varla restorable dæmi um þennan sjaldgæfa og grimmur katta.
Fara á næstu síðu til að lesa um eftirfylgni módel til XK- . 120, Jaguar XK-140 og XK-150
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Ókeypis Jaguar XK-140 og XK-150
Innflutt í lok 1954, nýja Jaguar XK-140 felld nokkrum vélin mods þróuð fyrir kappreiðar program, sem gerði staðall útgáfa alveg svipað í framleiðslu og afkomu við nú-hólmi XK-120MC. Samkeppni reynsla hefur leið til að sýna upp síðar roadgoing módel framleiðandi, og svo var það með C-gerð vél og næstu kynslóð Jaguar íþróttir bíla.
Sömu þrír yfirbyggingar aftur, og útlit var óbreytt í sundur frá heftier stuðarar (sérleyfi til bandaríska markaðnum) og langsum króm hetta ræma hlaupandi frá nefi til miðju hættu framrúðu. Aðrar breytingar innifalinn skipta yfir nákvæmari rekki-og-Vængbroddur stýri, betri bremsur, hærri fyrir bæði framan börum torsion og aftan blaða fjöðrum, og samþykkt á sérstökum búnaði fyrra MC er staðalbúnaður. Laycock de Normanville yfirgír stjórnað af faciamounted skipta rofi, virtist sem nýja möguleika, og Borg-Warner sjálfskipting var boðið upp á auka kostnað seint í líkan hlaupa sem endaði í byrjun 1957.
Það var líka An MC útgáfa, tilkynnti árið 1955, pökkun sömu hestöfl sem kappreiðar C-gerð. Þessi bíll gæti vor frá 0-60 mph í um 8 sekúndur og var um 5 mph hraðar flatt út en 120 forveri hans. Þó, undir þrýstingi frá American löggæslu yfirvöld, Jaguar neyddist til að múlbinda yndislegu útblástur minnismiða á stillt vél þess frá öskra til ættingja purr.
