A breytast markaður skyndi skipti á XK-140 er, sem frumraun í miðjan 1957 og XK-150. Þetta síðasta tilbrigði Sir William töfrandi upprunalega hönnun þema var bein svar Jaguar bíla eins og BMW 507 og Mercedes-Benz 300SL, sem boðið svipaða frammistöðu og roadability meðan betri veitingar við vaxandi American eftirspurn eftir meiri fágun og þægindum.
síðasta XK línu var meira " matronly " 150, fulltrúa hér með 1958 Drophead.
Til samræmis við 150 var Hæfir þykkum og meira civilized en allir fyrri XK. The undirstöðu yfirbyggingu var verulega endurhannaðri með hærri framan þybbur, breiðari grind, og boginn eitt stykki framrúðu. Gagnrýnendur kvartaði þyngri. meira " matronly " framkoma, sérstaklega þar sem það var samþykkt af ágóða í eigin þyngd, en sem betur fer auka HeFT ekki spilla góða heildarmynd meðhöndlun jafnvægi. Innskot frá örlítið stærri 33 feta beygja þvermál, þekki XK undirvagn var haldið ósnortinn. Hins vegar Jaguar skoraði framleiðslu fyrst með því að skipta gamla hverfa viðkvæmt tromma bremsur með servo-aðstoðar Dunlop diskabremsum á hvert hjól, sem auðveldlega bætt fyrir þyngdaraukningu. Það var annað dæmi um hvernig kappreiðar getur bætt kynið, sem diskar hefði verið notað með góðum árangri á keppnisvellinum D-gerð.
Áfram á næstu síðu til að læra óður í the lögun sem finnast á sportlegum og skjótur Jaguar XK- 150.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Jaguar XK-150 Features
Í upphafi er Jaguar XK-150 var í boði aðeins sem coupe og breytanleg, næstum eins og ef Jaguar voru að prófa viðbrögð þessari augljóslega feitari kött . Þegar það kom nokkrum níu mánuðum síðar, Roadster var missa skera-burt þess hurðir, og purists kvartaði. Roadster reyndist óvinsælasta af þremur XK-150 módel, grein fyrir minna en fimmtungur heildarfjölda byggð.
Auk diskabremsum, sem XK-150 var áberandi í því að vera fyrsta postwar Jaguar sportbíll laus við val á vél stærðum. Það var tilkynnt með 210 hestafla útgáfu af 3,4 lítra twincam sex sem notað er í XK-140MC. Frá því í haust 1959, leiðist út 3,781cc (231-tenings tommu) eining með 20 auka hross var í boði sem valkostur, yfirleitt lið með Borg-Warner sjálfvirka fyrir bandaríska markaðinn.
Eftir fyrri framkvæmd, Jaguar skráð einnig " Special Equipment " 150s knúin " S " útgáfur af hve
