Eins og fram tilrauna fjögurra var val Weslake er til grundvallar framleiðslu XK-röð sex. Umskiptin voru einfalt nóg. First, tveir meira strokka var bætt við og ól var alinn upp til að 83.0mm (3.27 í.), Sveigjanlegur tilfærslu að 3,2 lítra (195.2 cubic tommu). Hins vegar var lág-rpm togi dæmdir ófullnægjandi, svo heilablóðfall var rétti til 106mm (4.17 í.), Sem leiðir í endanlegri 3,442cc. Með tvöfalda SU H.6 carburetors er twincam sex afhent í upphafi heiðarleg 160 hestöflum við 5.200 stigum rpm eins uppsett, sem nægði til að sjá XK-120 frumútgáfur að hámarki 120 mph, þess vegna ber tegundarnúmer tilnefningu.
Á næsta síða, læra hvernig vél á XK-120 er flutt á vegum
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis Jaguar XK-120 Lögun og Rifja
Tímamót bíll með nánast hvaða skilgreiningu, Jaguar XK -120 var heilsaði með miklum eldmóð alls staðar og það birtist. Upphaflega, aðeins opinn Roadster var að vera í boði, en vegna þess að kaupendur í nokkrum blóma útflutningsmörkuðum, einkum í Bandaríkjunum, hafði sýnt val fyrir fleiri civilized gistingu, a Drophead Coupé (þ.e. breytanleg) með viðeigandi gler hliðarrúða var tilkynnt skömmu eftir tilkomu . A fast-höfuð (lokað) Coupé birtist í Genf Show í mars 1951 til að ljúka við lína.
Fyrstu 242 roadsters, allt snemma-1949 módel byggð í lok 1948, hafði ljós-ál yfirbyggingu, eftir sem pressað stál var notað eingöngu. Vegna augljós sjaldgæfur þeirra, " ál " XKs stjórn hæsta verð á safnari markaðnum í dag, og er að finna bæði Hægri og vinstri ökuferð (raðnúmer 660001-660058 og 67001-670184, í sömu röð). Þetta rithöfundur var forréttinda að skoða a par af ál-líkama bíla verið endurreist, og fann list í coachbuilder er áberandi í slíkar upplýsingar sem harðviður dyr ramma, the latch yfirborði styrkist, og bognu bows sem styðja tonneau bara
