Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Samkeppni um 1962-1970 Ford XL
alla keppinauta Ford XL voru dýr og ekki á reiðum höndum . Frekari demparar á eftirspurn voru afhent við snemma-1957 " bann " á frammistöðu kynningu og kappreiðar þátttöku Automobile Manufacturers Association (AMA) og djúpa efnahagslægð sem hófst fljótlega eftir og hafði kaupendur á hagkerfið bíll sparka fyrir 1958.
Árgerð 1959 kom hægur markaði bata, ásamt endurnýjuð almannahagsmunir árangur og sportiness. The Chrysler 300 var enn í kring, eins og var Studebaker er Hawk (að vísu nokkuð tónn niður núna), og Chevy og Pontiac voru bæði þrýsta hestöfl. Svo var Ford, hafa kynnt fyrsta " sína; stór-blokk " V-8s fyrri árstíð í 332 og 352 rúmmetra tommu útgáfum.
A myndarlegur dæmi um 19621/2 XL breytirétti.
En bíllinn sem virkilega þurfti kaupendur kveikt var nýr Ford fjögurra sæta Thunderbird. Annar 1958 þróun, boðið það aðlaðandi " persónulega lúxus " í a samningur, crisply stíll pakka.
Af sérstakur áhugi var loka-par cockpit þess við Evrópu-stíl einstakra framsætanna aðskilin með miðstöð stjórna vélinni. Kaupendur elskaði þessa nýju " Squarebird, " og Ford gat ekki byggja þá nógu hratt. Upp að þessum tímapunkti, sportlegur bíll aðgerð Detroit hafði verið meðal-verð eða hærra, en allt sem var um það bil að breytast. The Big Three kynnt þeirra fyrstur-alltaf þjappar fyrir 1960.
einfalt, hefðbundin Falcon Ford var Runaway sölu sigurvegari, en Chevrolet afhjúpa nýjan markað fyrir lágmark-verð íþrótt með því að bæta körfustólum og floorshift að Languishing þess aftan hreyfil Corvair á miðjan árgerð. Called Monza 900, það var augnablik högg, með tæplega 12.000 fæðingar á styttri fyrsta tímabili sínu. Á næsta ári, styrkt af fólksbifreið hlaupandi félagi við upphaflega Coupé, Monza selt nærri 144.000 eintökum.
Keppendur voru fljótir að taka í huga - og að afrita. Oldsmobile út í fullri stærð fötunum-og-vélinni breytirétti fyrir 1961 heitir Starfire og Chevy lí
