Birtast á sama tíma og Super Sport valkostur, en ekki bundinn við það, var ný Chevy V-8 stækkað úr 348 til 409 tenings tommu, skila gríðarlega fara fyrir mjög lítið fé. Pontiac fór frá 389 til 421 Cid fyrir 1962, og MoPars - Plymouth og Dodge - voru rétt þar á allt að 413. Vitanlega, the iðnaður hafði einnig gleymt unwritten 1950 þess reglu um vélastærð vera fall af bíl stærð og verð. Stærð var a gríðarstór þáttur í velgengni bíla í byrjun 1960. Á næstu síðu að lesa um hvernig Ford notað þetta til að staðsetja XL í fjölmennum samkeppnismarkaði
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Inspiration fyrir 1962-1970 Ford XL
The Galaxie 500 /XL var einn af þeim fyrstu á " hugsa ungur " vörur vígður af Lee Iacocca nýlega nefndi Ford Division almennur framkvæmdastjóri, og það gæti ekki hafa komið með á fleiri propitious tíma. Ford var að spila á rúmmetra tommu leik líka, að bjóða upp á stóra Lincoln 430 V-8 sem Thunderbird valkostur frá 1959 og nýrri 390 einingar sem efst staðall-bíll fullbúnum hreyfli fyrir 1961. En með T-Bird í the lína og selja svo vel, deild skipuleggjendur taldi ekki þörf á að sprauta öll auka pizazz í fullri stærð Fords.
Þetta endurspeglast að hluta hagnaðarskyni stilla vara heimspeki deildarstjóri Robert S. McNamara, sem var ekki fús til að setja körfustólum og hár stíl inn fjölskyldu líkan sem selt fyrir $ 1.000 eða svo minna en Thunderbird. Samkvæmt því, 1960-1961 staðlar voru að fullu endurhannaðri og stærri en nokkur Fords í sögu, en stærri vélar þeirra voru aðeins mildilega lag og það var ekki mikið að espa áhugamenn.
Um eina lið af áhuga, í raun, var Starliner, slétt Hardtop Coupé með hallandi hálf-Fastback roofline sem gerði það standa út frá öðrum Galaxie líkan með þeirra T-Bird-innblástur ferningur beittur boli.
Á meðan slipperier lögun greitt af í lengri fjarlægð NASCAR viðburðir, tenging Starliner er með lager-bíll kappreiðar var örlitla í best
