Big Tommur, Big Performance
Minna vöðva óhjákvæmilega gert GT-350 svolítið hægar fyrir 67 á Akranesi, en GT-500 meira en gert upp fyrir það. Stór-blokk Shelby er starfandi Cast-ál " 427 " miðlungs-riser inntaka margvíslega og tvær hár-flæði Holley fjögurra tunnu kolvetni, auk einstaka sporöskjulaga finned, opinn þáttur ál loft hreinni og kastaði-ál loki nær. Eins GT-350, sem 500 var í boði með " Efst Loader " fjögurra gíra eða SelectShift Cruise-O-Matic og ása hlutföll allt frá 3,50: 1 til 4.11:. 1
bílaframleiðendum voru nú vísvitandi understating tölur vald til að koma í veg fyrir ire vátryggingafélaga, svo GT-500 eflaust pakkað miklu meira hestöfl en þess krafist 355. Bíll og Driver, sem tímasettar 6,5 sekúndur 0-60 mph, sagði að á meðan að 428 " er ekki Le Mans sigurvegari, " GT-500 " er með vellíðan hvað gamla [GT-350] tók skepna afl til að ná. " Motor Trend er fjögurra gíra prófanir gerði betur á 6.2 sekúndum og blitzed standandi kvartmílunni í 15.42 sekúndur í 101.35 mph. En Road & Track, sem greint 7.2 sekúndur 0-60, sagði GT-500 " einfaldlega ekki hafa neitt tilkomumikill að bjóða ... " Eins og ef að svara því, Shelby byggð 36 GT-500s með 427 vél - sem var Le Mans sigurvegari -. Varúð götu metinn á 390 hestöfl
The 1967 Shelby GT-500 eflaust pakkað miklu meira hestöfl en þess krafa 355.
Þó Shelby Mustang voru enn hairiest pony bíla í kring, árangur var nú farin að taka aftur sæti til stíl og lúxus því það er það sem viðskiptavinir vildu og Ford vildi meiri sölu og hagnað. Reyndar Dearborn var að beita sífellt meiri stjórn á Shelby starfsemi. Þá líka, Carroll sjálfur var sífellt upptekinn með ýmsum Ford kappreiðar áætlanir, þar þróun GT40s sem vann LeMans árið 1966 og aftur í 67 á Akranesi.
Sem betur fer þyngri hönd Ford gerði framleiða vingjarnleiki Shelby-Mustang verð. GT-350 lækkaði meira en $ 600 til $ 3995. GT-500 hneigði á $ 4195, um $ 150 minna en 327 Corvette. Allt þetta hjálpaði auka heildar framleiðslu til 3225 f
