tímaritið haldið því fram að " Þú getur keypt Saab Sonett, taka af Saab escutcheon, og segja fólki að þú byggt það sjálfur. " C /D
kvarta að línur bílsins " eru brotin upp með damnedest safni boltar, skífur, grommets, scoops, högg og lagna þú alltaf sá. Það segir "smíðaðar" betri en nafn þitt í Cyrillic handrit á nefið á bílnum. &Quot; Fyrstu Sonetts voru knúin af hár-flutningur útgáfa af Saab quirky þriggja strokka tvígengis vél sem finnast í íþrótta Monte Carlo 850 útgáfa af Saab 96 fólksbifreið. Með Roller fas sveifarás, sem 841cc Mill gæti sr eins bora tannlæknir er; og með þremur Solex carburetors, framleitt það 60 hestöfl (sem hlutfall í þýska DIN kerfinu) og hámarkshraðinn um 93 mph, ekki slæmt fyrir svona litlum vél.
Undirvagn lögun innifalinn rekki-og-Vængbroddur stýri, 10,5-tommu framan diskur bremsur, a innbyggður-í rúlla bar og fjögurra gíra sjálfskipting með, allra hluta dálk vakt - einmitt það sem Saab verkfræðingar vísað sem galli í Quantum! Car and Driver Frjáls-Wheeling var nauðsynlegt á tvígengisvél bíla vegna þess að litli þriggja strokka fékk smurningu sína frá olíu blandað í bensín, sem þýddi að á löngum hraðaminnkun það var tækifæri vélin myndi ekki fá nóg smurningu . Hins vegar frjáls-Wheeling gæti hræða wits út af einhver vön að downshifting á, segja, að loka pallinum því það var engin þjöppun völdum hraðaminnkun; ef
sagði Sonett er dálkur Shifter var " versta við upp alltaf í hvaða framleiðslu bíl - bar none. " Einnig lögun var frjáls-Wheeling, sem hafði notið stutta springa af vinsældum á bandarískum bílum í upphafi 1930. Með þessu tæki, vél og sending myndi losa sjálfkrafa þegar ökumaður láta upp á gas. Vélin stöðvaðist aðgerðalaus á meðan bíllinn hélt áfram að ströndinni meðfram vel og hljóður.
