Það var dýr. V-4 er listi verð var $ 3695, en snemma tveir höggum voru um 3500 $. Fyrir þessi góður af peningar, gæti einn kaupa sex strokka Austin-Healey 3000; a Triumph GT6 Coupé kosta um $ 1.200 minna! Kannski er það engin furða, þá að þegar Sonett II var kynnt, Ralph Millet, yfirmaður bandaríska rekstri Saab, sendi Svíþjóð símskeyti sem lesa: " hneykslaður að læra verð ". Apparently, almenningur var einnig hneykslaður af því að velta voru ekki góð. Saab hafði vonir við að byggja 3.000 Sonetts 1967, en aðeins 300 voru í raun framleitt fyrir árgerð.
Á næstu árum, Saab myndi spila með innri eiginleikum Sonett er í von um að auka sölu. Sjá hvernig þeir fóru með 1968 og 1969 módel á næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um allar tegundir af bílum:
1968 og 1969 Saab Sonett
Eftir 1967 inngangi þess, sala á Saab Sonett ekki að taka burt strax, og, í raun, nýja Ökutækið var gagnrýnt töluvert. 1968 og 1969 Saab Sonetts reynt að gera betur.
Fyrir 1968 Sonett mælaborð var kveikt á crinkle-klára plasti með opnu hanskahólfið. 1969 módel voru efnislega eins, fyrir utan betri hitari, nýjar hár-bak fötu sæti, og loki fyrir hanskahólf. Í aðeins meira en tvö ár, 1.610 fjögurra strokka Sonett IIs voru gerðar. (Nú á dögum, snemma tveggja högg eru oft nefnd Sonett II, en síðar bílar eru yfirleitt kölluð Sonett V-4.)
1968 Saab Sonett
Nú, það var átakanlega augljóst að Sonett þarf endurhönnun ef það var alltaf að fara að vinna sér inn að halda sína sem sýningarsal jafntefli. Sjóðir voru takmörkuð, þannig breytingar voru að mestu bundin við restyling yfirbyggingarinnar. Í þetta sinn, þó stíl starf var gefið til ítalska hönnuður Sergio Coggiola.What Coggiola kom upp með var sneggri, herða, samþætta útlit. Innra lögun var haldið, ásamt flestu
