voru að koma út með beinum eights: Studebaker, óviðjafnanleg, Auburn, Marmon, DuPont, og aðrir. Þetta myndi brátt til liðs við eins og af Buick, Hudson, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler og Dodge. A strokka kapp var í gangi, og Franklin vildi ekki fá vinstri bak. En vegna þess að loft-kælir beint Eights voru ekki raunhæft (af ástæðum sem við munum koma til í smá stund), HH ráðinn utanaðkomandi verkfræðingur, Fred Glen Shoemaker, í 1928 fyrir verkefni leapfrogging átta og þróa V-12. Shoemaker hafði verið flugmála verkfræðingur hjá McCook Field í Dayton, Ohio, þar sem hann var viðkomandi að mestu með strokka kælingu, kveikju kerfi og eiginleikum renna í hreyflum loftfara. Eftir HH fært Shoemaker Syracuse og rétti honum V-12 verkefni, vann hann á það í eitt ár, sem bendir úrbætur á sex strokka vél Franklin leiðinni. Shoemaker lagði grunninn að sidedraft kælingu, þar sem loft rann yfir og á milli strokka frekar en ofan. Hann barðist einnig notkun ál strokka höfuð og kynnt leiðir til að bæta kælingu-aðdáandi skilvirkni. Allar þessar framfarir voru notuð í 1930 Franklin. Þá, þó Shoemaker hafði skilið fyrir General Motors, þar sem hann starfaði á tvígengisvél dísilvélar Charles F. Kettering er. Eftir að hann fór, eldri vél hönnuður Franklin, John Rogers, tók V-12 verkefni, en framfarir var hægur. Fara á næstu síðu til að fræðast um hreyflar og Franklin V-12.For frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Classic Cars
vöðva bíla
Íþróttir bíla
Consumer Guide New Car Search
Consumer Guide Notað Bíll Leita
hreyflar og Franklin V-12
Á þessum tímapunkti, það gæti þjónað kanna nokkur verkfræði grunnatriði hreyflar Franklin V-12 er. Á endanum eru allar bifreiða vélar loft kælt. Það er vegna þess að loft ber hitann frá ofn vatn-kælir vélarinnar, rétt eins og það er frá fins loft-kælt hreyfilsins. Franklin verkfræðingar kallað kerfi þeirra " bein loft kælingu. &Quot; Til þeirra, vatn-kælir vél notuð " óbeina loft kælingu. &Quot; Allir beint loft-kælir vél felur í henni nokkrir felast kostir og málamiðlanir. The augljós kostur Engar frystingu eða suðumark. Eðlilegt hitastigi um og Franklin vél er 250-300 gráður Fahrenheit, en vatn-kælir vél venjulega hlaupa á milli 180 og 245 gráður. Heitara vél getur keyrt án þess að ofhitna eða detonating, því skilvirkari það geta brenna eldsneyti. Þannig Franklin var heilmikið meira Thermo-virk duglegur en dæmigerður vatn-kælir vél á sínum tíma. Annar kostur að beina loft kælin
