Hönnun búin til af Willys áður en World War II var enn að fara sterkur í eftirstríðsárunum ár. Hins vegar, eins WWII brá að loka, önnur eftirstríðsárunum áætlanir voru í mótun á Willys-Overland. Stöðugt og smátt arðbær markaður hafði verið ráð fyrir Jeep Universal. Samt var það látlaus að sjá að fyrir fyrirtækið að vera hagkvæmur, vara lína þyrfti að vera breiðari.
Með Brooks Stevens í umsjá hönnun lið, áætlanir náð sér fyrir eftirstríðsárunum fólksbifreiðar. Þær áætlanir voru afskrifuð þegar Joseph Frazer var skipt af Charles Sorensen sem fyrirtæki forseti, þá lifnaði undir forystu Jim Mooney, og loks torpedoed þegar Ward Canaday tók hjálm á ný.
Sannleikurinn er, Willys gæti ekki hafa verið fær um að framleiða þessi postwar fólksbifreið, jafnvel þótt Canaday og stjórnin hafði viljað. Body framleiðendur í nánasta eftirstríðsárunum ár hafði alla samninga sem þeir gátu séð
Brooks Stevens leysa vandann snyrtilegur og í því ferli kom fram alveg nýtt hugtak í bílum hönnun:. Á öllu stál stöð vagninn. Sett fram á þann hátt að krefjast svo lítið " að draga " að jafnvel kæli framleiðandi gæti framleitt stimplun, sem Willys Jeep Station Wagon reynst vera einn af áhrifamestu bíla alltaf byggð, eins og þú munt sjá eftir að halda áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um jeppar., sjá :
Willys Jeep Station Wagon
fest á sama 104-tommu hjól-stöð sem prewar Willys Americar, þó með verulegum breytingum á undirvagn, Jeep vagninn hafði ekkert af pretensions forvera síns til hagræðingar eða tignarlegt stíl. Eingöngu virk í hönnun, það var mikill og hyrndur. Einfalt, íbúð grill og veldi slitlistar hennar voru-by engin tilviljun-mjög nærri kolefni eintök af kunnugleg her hennar engan gaum
Það var strangur líta um það, og aðeins einn litasamsetningu var boðið fyrst:. Djúpt Burgundy á hetta og fríholta, með líkama gert í rjóma með rauðbrún klæðningar. Síðarnefndu snjall leiðbeinandi, án þess í raun líkja, mahogany-og-birki skáp-shop stofnanir yfirleitt finnast í skutbílar þess tíma.
Vagninn var hræðilega underpowered. Það þyngra Americar af sumum 600 pund; og þar sem það var keyrt af sama 63-hestafla vél sem prewar fólksbifreið, árangur orðið illa. Overdrive, bauð fyrst sem valkost, fljótlega varð staðalbúnaður. A gott, fyrir bílinn virkilega þörf á sveigjanleika fjórum fram
