Stóri munurinn í þetta sinn var að hann hafði framleiðslu líkan sem útgangspunkt. Lancia samþykkti Florida II og, með nokkrum breytingum, slegið hana framleiðslu árið 1958 sem Flaminia Coupé. Lancia krafðist þess að halli framrúðu hússins, ramma dyr gler, dyr Vent glugga og stærri loft ausa, helstu breytingar á grunnhönnun.
Byggir á 108,3 tommu hjól-stöð, Flaminia Coupé vó 3,175 pund, og þetta ásamt vél uprated til 119 hestöfl vakti topp hraða frá 99 mph fólksbifreið til 111 mph.
þessari framleiðslu 1960 Flaminia fólksbifreið er afkomandi 1955 Lancia Florida.
2007.
Pinin Farina byggð 5,235 Flaminia coupes á níu ára tímabili, og sumir þeirra komu til Ameríku. (The Florida II frumgerð boðið í ár sem persónulega bíl Maestro er.) The Flaminia fólksbifreið var hætt í lok ársins 1963 eftir framleiðslu tæplega 3.300 einingar, þar með talið 600 "seint" módel búin með 2,8 lítra, 125 hestafla útgáfu af V-6.
Pinin Farina lést árið 1968. Lancia var niðursokkinn við Fiat samsteypunni árið 1969, eftir 10 ár sem hluti af Italcementi hópnum. Tengsl Lancia og Pininfarina fyrirtæki (endurnefna í upphafi 1960) eru ekki lengur eins nálægt og þeir voru einu sinni, en samvinna er enn á lífi.
Eins og fyrir Florida línu, gerði það sterka reappearance í sem Pininfarina hönnun fyrir framleiðslu Fiat 130 Coupé 1971, og þú getur séð ummerki um það í 1980 Peugeot 505. Það hefur áhrif ótal hönnuði um allan heim. Einkum er það til staðar í sumum Jaguar, Rolls-Royce /Bentley, BMW, Ford, Nissan, og Volvo bifreiðar.
A áfangi í þróun bílsins hönnun, Florida stendur eins og einn af Stærsti Pinin Farina er viðleitni. Og miðað mörg önnur meistaraverk hans, það er að segja mikið
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
