Cynics winced á þetta helgispjöll, en Allard Special kom upp sigurvegari. Á veturna hlé milli kappreiðar árstíð, dreifa verkfræðingur Leslie Bellamy hannaði nú frægi hættu I-geisla framás, þannig að búa til sjálfstæða framan fjöðrun sem var að verða Allard vörumerki. Eins og einn áheyrnarfulltrúa setja það, " Allard er fimm daga undur birtist fyrir öðru starfsári með tilhneigingu til flapping framhjólin sína á gróft yfirborð eins og önd með lausum vængi ".
Nánari upplýsingar um að 1949-1954 Allard áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Design af 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Allard J2
Hér við lítum hönnun á 1.949, 1950, 1951, 1952, 1953, og 1954 Allard J2. Pre-World War II Allard Tilboð (enginn var kölluð einfaldlega Allard þá) voru fyrst og fremst byggð fyrir " drulla tengja, " sem breska símtal sem einkennilegur íþrótt, en önnur not voru augljóslega á huga Allard er. Endanlegt útgáfa lögun a Lincoln-Zephyr V-12 vél. Aðeins þrír voru byggð, og seldi fyrir 570 sterlingspunda, eða $ 2850 á prewar gengi.
Með 1938 var alvarlegt framleiðslu talið, sérstaklega í ljósi velgengni Hudson powered Railton í Englandi. Allard bjuggu því til V-12 Roadster og fjögurra stað V-8 fyrir 1939 London bílasýningunni. En stríðið var yfirvofandi, og sýning var lokað-og 'framleiðslu áætlanir Allard er. Alls 11 Tilboð, aðallega með Ford V-8s, voru að sögn byggð fyrir stríðið.
Í stríðinu, Allard gerði tilraun til að selja breska War Office breytt útgáfa af Special hans eins konar jeppa-gerð ökutækis. Þegar sú nálgun var hafnað, hann hélt búð hans upptekinn gera Ford vörubíla fyrir herinn. Eftir stríðið í Evrópu loks lokið, Allard fékk fljótt aftur til að byggja Tilboð hans, nú í nýrri verksmiðju í Clapham, annar
