Cadillac vélin var breytt til að rúma fjóra tveggja Choke Solex carburetors, hár-lyfta kambur með solid tappets , 9.0: 1 þjöppun hlutfall, og sérstakt útblásturskerfi, sem öll sameina til að framleiða 270 hestöflum við 4600 snúninga á mínútu. The mechanicals voru bættu umslagi líkama og þurrvigt 2200 pund.
J2-R var byggð eingöngu sem íþróttir /kappreiðar bíl, og Sydney Allard reyndist afkastagetu sína þegar hann leiddi fyrsta hring 1953 Le Mans keppninni með a breiður brún. Hann hélt áfram að leiða til þrjá hringi áður brotið bremsa lína setja Allard út úr keppninni. Aðeins sjö af þessum J2-R Allards voru byggð, flestir fara til Bandaríkjanna eða Kanada.
Athugið kappreiðar stíl eldsneytisgeymi og spegla, the "Louvers" á rass að framan þybbur, og röð lítilla gauges á farþegamegin á mælaborðinu.
vbguig
Því miður, J2-R var of mikið of seint. Þegar þessi tiltölulega þung vél lenti í samkeppni, Ferraris, Jaguars, Maseratis og Aston Martins voru að verða léttari, reið flóknari niðurfellingu og - í sumum tilvikum - að keyra með meira afl. The Jaguars lögun einnig betri bremsur: Dunlop diskur einingar frá C-gerð líkan
Til að lesa um lok Allards áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla,.. sjá:
lok Allards
Endalok Allards: á 13 líkan ár (1946-1959) Allards voru framleidd, sala leiddi hóflega árangri fyrir félagið, en fyrirtækið aldrei var mikill Moneymaker. Í the endir, sem þörf fyrir léttari og flóknari kappreiðar vélar var á skjön við bæði fjárhagsstöðu Allard og heimspekilegu viðhorfi Sydney um bíl hönnun og smíði.
Þegar framleiðslu Allard bíla til sölu til almennings hætt, fyrirtækið snúið sér að framleiða De Dion afturáss hennar (mínus fljótur-breyting gír lögun) fyrir London County Council sjúkrabílum. Fátækum borgarar sem þarf sjúkrabíl ferðast sennilega ekki vita eða sjá að ökutækið lét gera Allard byggð de Dion ás, en ef þeir voru sjúkir af sárum sem þeir geta vel hafa þegið betri ríða.
En kapp aðdáendur alls staðar geta allir þakka Sydney Allard fyrir sumir af the mikill kappreiðar eftirvæ
