Kannski þeir myndu læra Ol 'Shel var þreytandi á bílnum fyrirtæki. Alltaf á individualist, hafði hann byrjað með því að byggja véla hann sjálfur vildi að aka, þá horfði Cobras hans og upprunalega Shelby GT-350 ráða SCCA samkeppni. Tilraunir hans með árás Ford á World framleiðanda Championship hafði hjálpað Mid-vél Ford GT kapphlaupadýr vinna Le Mans tvö ár í röð (1966-67) og vanquish Ferraris og Porsches allan heim. En kappreiðar var að verða sífellt meiri samkeppni og kostnaðarsöm, og ört hækkandi tækni var að gera það erfitt fyrir alla en nokkra sérfræðinga til að beita nýjum reglum verkfræði með góðum árangri. By 1970, Shelby hafði ákveðið að kappreiðar var ekki gaman lengur, það var fyrirtæki.
Svo var að byggja eigin bíla sína einu sinni Ford vöðvamikið í og byrjaði að hringja í skot. Og Shelby hataði hönnun nefnda, þar endurskoðendur og lögmenn oft hnekkt verkfræðinga og próf bílstjóri. Yfirmenn og Mach 1 voru aðeins síðustu strá.
Á vissan hátt, tíminn hefði lent upp með bæði Shelby og bílum sínum. Carroll vissi það, og hvatti Lee Iacocca til að ljúka Shelby-Mustang forrit eftir 1970. Iacocca samþykkt. Þessar endanlegar bílar voru bara afgangs '69s með Boss 302 framan afhjúpanir, svörtum höttum og nýjar raðnúmer. Á Riverside í október 1969, Shelby tilkynnti starfslok hans sem kapp-bíll verktaki og liðsstjóri.
En síðustu Shelby-Mustang væri ekki síðustu Shelbys. Tilvera hver hann er, Carroll gæti ekki vera í burtu frá bílnum fyrirtæki eilífu. . Í dag, þökk sé vinar síns Iacocca, hann er að vinna sams konar galdur á Chrysler sem hann gerði fyrir Ford, og við áhugamenn eru betri fyrir það
Til að læra meira um Shelby og aðrar íþróttir bíla, sjá:
