Jaguar XK-SS Road Test
Hvernig skær var árangur af racer - fyrir-the-vegur Jaguar XK-SS? The XK-SS sjaldan fundið leið sína inn faglegum höndum vegum próf, en Road & Fylgjast
klukka einn á 5,2 sekúndum 0-60 og gegnum standandi kvartmílunni í 14,1 í rúmlega 100 mph. Það gerðist þrátt fyrir töluvert wheelspin vegna skorts á takmarkað miði mismunadrif, en annað dæmi prófað með The Autocar
nokkuð vel staðfest þær tölur.
© 2007 Jaguar Bílar og Wieck Media Services, Inc.The Jaguar XK-SS nota fullt kappreiðar aflrás af viðskiptavini D-Type
Hin hefðbundna 3.54: 1. aftanákeyrslu drifum annarra Jaguar götu bíla var frekar stutt fyrir XK-SS, svo toppur hraði var takmörkuð með 5800-rpm Redline til 144 mph. Alls stupendous árangri fyrir daginn - fyrir réttlátur óður í allir degi, í raun. En njóta það tók nokkurn skuldbindingu. Eins og cockpit var í grundvallaratriðum eins og D-Type er, gisting var ekkert of örlátur. Farþegamegin var sérstaklega þröngur í fæti herbergi. Í Ameríku, að farþegi sat að horfa á komandi umferð, vegna þess að engin XK-SS var byggt sem ". Vinstri Hooker " Farþeginn hafði einnig að setja upp með hita högg í gegnum ál cockpit hlið af vinstri-ríðandi útblásturskerfi. Ökumaðurinn hafði meira gaman, þó það væri gaman af krefjandi tagi. Meðan vélin haldið mikið af tractability þar sem XK fullbúinn var lengi þekkt, gerði það hafa kappreiðar kambás, svo vald hans var einbeitt í efri þriðjungi sr hljómsveit. Einnig, vegna þess að D-Type vél hafði enga sérstaka kasthjól, svaraði hún skær að inngjöf. Bæði einkenni úr slétt ráðning skyndilega multi-plata kappreiðar kúpling allt erfiðara. Það voru önnur hagnýtur einkennileg tilviljun að felldi XK-SS vafasama uppástunga eins og sönnum tvívirkri ökutæki. Sumir ökumenn kannast við D-Type töldu að SS undirvagn sveigðri smá í samanburði, því það hafði ekki cockpit miðju Brace. Þá var sem fyrirferðarmikill útblásturskerfi, sem virðist var ansi hávær og sennilega ekki erfitt að skafa á curb. Langvarandi þéttbýli slogging hætta að keyra rafhlöðuna niður, vegna þess að rafall (engar alternators enn) var sett upp til að þurfa meira en 2.000 vél rpm að hlaða. Þegar tíminn kom efst upp á mikla gúmmí-poka gas tankur, sama 44-lítra (US) atriði sem fyllti shapely sporð D-Type, það var betra að ekki rigning, vegna þess að efst þurfti að taka í sundur til fá á kappreiðar gerð eldsneytis höfn. Á góða hlið, var ríða gæði lýst sem fur
