þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> íþróttir bíla >> ferrari og Porsche jian >>

Jaguar XKE History

engi síðan snúið fulla athygli sinni að undirbúa roadgoing XKE fyrir framleiðslu. Frekari upplýsingar um Jaguar og annarra stórra bíla, sjá:






  • Jaguar Cars
    : Skoðaðu fleiri upplýsingar á mikla íþrótta bíla
  • Hvernig Íþróttir Bílar Vinna
    :. Fá The staðreyndir um hundruð frábær íþróttir bíla frá 1940 til í dag .
  • Classic Cars
    : Lærðu um ágirnast bíla heims á þessum myndskýrðri snið
  • Ferrari
    :. Frekari upplýsingar um hvert veruleg Ferrari götubíl og . kappreiðar bíl
  • Nýjar Jaguars
    : Umsagnir, einkunnir, verð og upplýsingar á núverandi Jaguar leikkerfi frá farartæki ritstjóra Consumer Guide
  • Notað Jaguars.
    : Umsagnir, minnist, vandræði blettur og meira á pre-owned Jaguars startingwith 1990 árgerð. Frá farartæki ritstjóra Consumer Guide.
    Jaguar XKE Grind og dreifa
    Apparently, helstu hugmyndir sem myndi þróast í Jaguar XKE hafði þróast síðan Motor
    s 'clandestine mat á E1A í Wales. Ekki lengur mjög lítill, mjög létt sportbíll, hafði það vaxið að hjólhaf E2A (96 tommur) og fylgjast mál á báðum endum, eins og kostur framan í D-gerð er (50 tommur). Undirvagn og líkaminn myndi vera úr stáli frekar en létt málmblöndur, og þó lyfta upp hetta /framan slitlistar samkoma yrði haldið, það myndi koma í ljós eðlilega járn-blokk 3.8 með venjulegu djúpa sump.

    lengja hreinleiki Jaguar XKE er af línu skuldaði mikið að innblásna hendi fædd-stylist William Lyons.

    Basic undirvagn uppbyggingu aftur þátt framan rúm-ramma slöngur ferningur kafla stál, en þetta var nú bolted aftan skellaga af blaði stáli. Front fjöðrun væri mjög svipað D-Type er, með fölsuð stjórna handleggjum pípulaga höggdeyfa og langsum torsion bars. Stjórnarnefnd væri rekki-og-Vængbroddur, auðvitað. Slík þekking aðeins hápunktur hvað væri stór aðdráttarafl komandi XKE: Nýjasta sjálfstæð afturfjöðrun Jaguar. Þetta starfandi venjulega U-skeyttur halfshafts að taka orku frá undirvagni-ríðandi vaxtamun út til hjólanna, en einnig notað þá sem efri tengla stjórna. Þetta duglegur, tveir störf-í-einn Hugmyndin var ekki ný, hafa nú þegar verið notuð af Lotus á sumum kappreiðar bíla sína eins og heilbrigður eins og á roadgoing Elite hennar. Í Ameríku, Zora Arkus-Duntov hafði verið að nota slíka hönnun tilraunum frá því seint 1950 og myndi laga það fyrir 1963 Corvette Sting Ray. Undir halfshaft var annar stjórna handlegg mynda neðri þáttur hjól-staðset