Eins og fyrir línulega fara, fimm gíra Coupé tímaritsins hljóp frá 0 til 60 mph í 5,4 sekúndur og hljóp kvartmílunni í 14.0 sekúndur á 100,2 mph - ekki boli í nútíma vöðva bekknum, en " eins gott eða betra en nokkur lager Mustang við höfum nokkru sinni prófað, Cobra eða ekki "
Autoweek fékk fljótlega í GT. ragtop, sem klukka 5,9 sekúndur til 60 mph og kvartmílunni í 14.44 á 96,9 mph þrátt fyrir 150 pund þyngd refsingu. " [Þetta] er eitt bragð hestur, en að lokum, það er ekki einu bragð hestur. Það fer, og það hættir, og það kemur, en það þýðir ekki að kippast "
En allt var ekki í lagi með SVT Cobra - flutningur tölur ekki passa upp með hvað eigendur og gagnrýnandi ráð. . Halda lestur til að fræðast um framleiðslu villa sem leiða til minni árangur og neyddist Ford að muna allar '99 SVT cobras.
Vilja til finna út meira um Mustang arfleifð? Fylgdu þessum tenglum til að læra allt um upprunalegu pony bíl:
1999 Mustang Cobra Hestöfl Snafu
1999 Ford Mustang SVT Cobra kom með glæsilegum nýjungum til að þóknast aðdáendur Mustang og bíll sérfræðinga eins. Hins vegar var allt í lagi með Cobra
Motor Trend fram að þrátt fyrir minni dekk og solid ási slalom og skidpad tölur GT voru furðu nærri ". Á 66,8 mph og 0.86g, í sömu röð [vs. ] 67.8 mph og 0,88g. Skoðað á þennan hátt, er SVT frábær hestur virðist varla þess virði að auka $ 7000 " -. A byrja flipanum $ 27.470 fyrir Coupé, $ 31,470 fyrir ragtop
Car and Driver lof IRS fyrir að hreinsa 125 £ unsprung þyngd, jafnvel þó að það var 80 pund þyngri en solid-ás samkoma. Á hinn bóginn, curb þyngd var niður með verðugum 110 pund, og
