Porsche Cayenne History

stute áhættuvörn gegn óumflýjanleg næsta marr íþrótta-bíll markaðarins. Og vinsæll Hedge það var.

Porsche Cayenne þurfti fyrsta flokks innréttingar til að laða hágæða jeppa kaupendur.
Innan árs frá bandaríska sjósetja, Business Week
tilkynnt að sterk Cayenne sala hafði hjálpað Porsche greiða niður skuldir til að hóflega $ 128.000.000 og amass 2100000000 $ í reiðufé, þetta þrátt fyrir jeppa Forritið kostar. Og hagnaður framlegð Porsche stóð í 10,1 prósent, boli í greininni. Engin furða Business Week
heitir saga hennar, " Þetta SUV getur dregið heilt carmaker. &Quot; Endurnýjun sögulegu samstarfi var Cayenne þróað í samstarfi við lægri-verð Touareg, Volkswagen fyrsta alltaf jeppa. Þetta var skynsamlegt leið til að dreifa kostnaði yfir tvær tiltölulega lág-bindi vörum. The samningur var tilkynnt árið 1998, Car and Driver
orðað það ". handaband samningur milli Wiedeking og Ferdinand Piech, formaður í-czar Volkswagen samstæðunnar og stór hluthafi í Porsche " Autoweek
fram að Porsche execs voru " viðkvæm " um þetta nýjasta verkefni með Wolfsburg, kannski minnist á brickbats hrakti Porsche 914 og Porsche 924, sem notað einhver VW og Audi hluti, í sömu röð. Porsche þó unnið hörðum höndum að komast yfir þá hugmynd að verkfræðingar hans vaðið í þessari sameiginlegu jeppa fyrirtæki. Skiljanlega vill vernda blá-flís vörumerki mynd, það var ekki um að hafa fyrst SUV þess vísað sem upmarket VW. " Porsche virkað sem verkefnisstjóra, og mikið af vinnu á nikkel VW AG var gerð af samningi verkfræði deild Porsche ... " Autoweek
tilkynnt. " var Joint þróun takmörkuð við undirstöðu botn og sumum drivetrain hlutum. Engines, dreifa Tuning, hönnun og ljúka vinnu voru sjálfstæð ríki hvers framleiðanda. &Quot; Akstur heim lið sem Cayenne var ekki gylltan Touareg, Porsche eyddi 124 $ milljónir á nýrri hollur álverið í Leipzig. Það var ekkert pláss á helstu aðstöðu Porsche í Zuffenhausen, og þó VW setja upp fyrir Touaregs í nágrenninu Slóvakíu, þar launakostnaður var lægri, Porsche neitaði að fylgja, að trúa " fram í Þýskalandi " var mikilvægt að Cayenne sölu. Myndarlegur nýja glerveggjum verksmiðju fékk máluð Cayenne lík frá VW og ýmsum tilbúnum-til-passa einingum frá öðrum birgjum. Car and Driver
fram að Porsche sjálft stuðlað aðeins um 20 prósent af öllum efni. 600 um allan heim sölumenn Porsche ponied einnig upp, að fjárfesta sumir $ 600.000.000 saman