Porsche Cayenne History

og högg á 3,50 x 3,80 tommur (89 x 96,4 mm). Í Bandaríkjunum lag, V-6 churns út 290 hestöfl á 6200 rpm og 273 pund-fet af togi á 3000 snúningshraða.

2008 Porsche Cayenne Turbo (til vinstri) skeiða 2008 Cayenne undirstaða líkan.
Porsche hannað 4,5 lítra V-8 er leiðindi út til 3.78 tommur (96mm), svo það er nú 4,8 lítra (heilablóðfall enn á 3,27 tommur /83 mm). Hlaupandi á 12,5: 1 þjöppun, sem innsog V-8 skilar 385 hestöflum á 6200 rpm og 369 pund-fet á 3500. The Cayenne Turbo er tveggja túrbó útgáfu af 4,8 lítra V-8 notar 10.5: 1 kreista til að gera 500 hestöfl á 6000 rpm og 516 pund-fet á 2250-4000 rpm, tölur sem hjálpa til að útskýra hvers vegna ekki Turbo S líkan er í boði 2008. Frestun og bremsa vélbúnaður bera yfir með minniháttar klip, en það eru tvö ný rafræn hrukkum. First, allar gerðir eru nú skriðvarnarkerfi Porsche Stability Management kerfi, sem bætir forritun hannað til að auka hætt stöðugleika þegar dregið. Í samlagning, the kerfi vilja nú " pre-hlaða " bremsur á skyndilegri inngjöf flugtaki, færa pads nær stjarnanna í aðdraganda yfirvofandi fullu akkeri hætta. Annar added program remaps á antilock bremsur fyrir betri stjórn á litlum hraða utan vega aðstæður. Annað nýr undirvagn gizmo er valfrjáls Porsche Dynamic Chassis Control. Eins og líkur kerfi á BMW og Mercedes-Benz, PDCC er hannað til að vinna gegn líkamanum halla í harða beygjum, hér með vökva snúist mótorar sem snúa á móti antiroll börum þegar gefið til kynna með ýmsum líkama og fjöðrun skynjara. Talandi um, að 2008 Cayennes bæta rollover skynjara sem kallar fortjald og andlit-hlið loftpúðar ef það skynjar yfirvofandi þjórfé. Aðrar breytingar eru venjulega máttur liftgate (kost á frá árinu 2004) og mælaborð " Sport " hnappinn sem breytir vél, sending og fjöðrun rafeindatækni til föt hár-flutningur akstur. Meðal nýrra valkosta eru 21-tommu hjól, gervitungl útvarp og járnbrautum-gerð farm-stjórnun kerfi. Porsche segir 2008s eru ekki aðeins hraðar en fyrri Cayennes, en hreinni gangi og thriftier með gas - tímabær þróun, hvað með hlýnun jarðar og orku ósjálfstæði svo mikið í fréttum. Factory tölur sýna þjóðveginum mpg fyrir V-8 módel upp um 11-15 prósent, en grunn Cayenne afslætti 3 MPG hærra í akstri í US EPA próf. Grunnurinn og Turbo nú gefa Lev stöðu (Low-losun frá ökutæki), en Cayenne S uppfyllir harðari ULEV (Ultra-Low) staðalinn. Eins og fyrir the alltaf-viðeigandi 0-60 mph hröðun, Porsche vitna 7,5 sekúndur fyrir Cayenne, 6.4 fyrir Cayenne S og 4,9