staðinn af réttlátur 200 VW -Porsche verslunum meðhöndlun the914. Zuffenhausen hikaði vegna þess að ákvörðun stakk EA425 sem apotential keppandi fyrir eigin fjögurra strokka 912.The Sticky aðstæður hennar virtist hafa verið leyst þegar Leiding suddenlydeparted árið 1974, stækkun program hans hafa yfirgefið VW /Audi meira overextendedthan alltaf. En skipti hans, fyrrum Ford Europe framkvæmdastjóri Tony Schmucker, tafarlaust sagt Porsche það var nú engin þörf fyrir EA425, í ljósi þess að thesports-bíll markaðurinn var reeling í kjölfar OPEC olíu embargo.Porsche hafði engu að síður trú á bílnum og ákvað að spara það með því að kaupa rétt theproduction. Verðið var $ 60 milljónir, og þótt sú tala var aslight “ afsláttur ” á VW ’ s fjárfestingu, Porsche myndi eyða enn meira á furtherdevelopment.The samningur var sykrað fyrir VW með Porsche ’ s vilji til að byggja bílinn asplanned á Audi /NSU álversins í Neckarsulm, staðsett hálftíma norður ofStuttgart. Þetta var meira eða minna nauðsyn, eins og Porsche ’ s Zuffenhausenfacilities voru að fullu í framleiðslu á 911 og í preparationfor á 928.
Skoðaðu completestory af Porschecars, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356
911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Fyrir Porsche verð og umsagnir frá farartæki ritstjóra Consumer Guide, sjá:
Porsche nýjum bílum
Porsche Used Cars
2007 Porsche 911
1999-2006 Porsche 911
1995-1998 Porsche 911
Porsche 924 Engine og Transmission
The Porsche 924 notaði Audi fjögurra strokka vél og aftan-ríðandi transaxle.The einn spurning eftir að setjast var hvar á að setja sendingu. Þrátt fyrir það sem ætla mætti, framan-hjól ökuferð var möguleiki. Þó að vísu ókunnuglega að því í framleiðslu bíla, Porsche aldrei leið tæknilega augnskjól. Að auki, the Great Dr. Ferdinand ’ s fyrst bíll, Lohner rafmagns, hafði notað það, svo framan aka myndað af was not ’ T nákvæmlega utan ríki fyrirtækisins ’ s arfleifð
En allar kröfur, þar á meðal VG ’. S Upprunalega hugmyndin að pláss vera leyfð stærri fullbúnum hreyfli frá einhverjum framtíð VW, mest viðeigandi skipulag virtist vera andlit-vél /aftan drif - og nánar tiltekið, aftan transaxle. Porsche ’ s reynsla það var mikil, og stjórnun hugsun stillingar &ldq
