Porsche 924 Turbo
Porsche 924 Turbo afhent árangur verðugt Porsche Crest
miður, the 924 ’. s vél láta lausa með heilmiklar af hávaða, og R & T
ítrekað að þetta gauragangur og bíllinn ’ s buzziness og Milquetoast árangur voru einfaldlega óásættanlegt fyrir $ 10.000 bifreið - sérstaklega Porsche. Þetta var undirstrikað í síðari samanburðarprófun við jafnvel fleiri ægilegur Datsun 280ZX, Mazda RX-7, og Chevrolet Corvette. Hér er 924 í þriðja sæti (á undan ’ Vette), þrátt fyrir að vinna sex “ nýjungum ” (hemlun, meðhöndlun, skyggni, utan ljúka, og innri og ytri hönnun). “ þegar það ’ s gott, það ’ s mjög gott, en þegar það ’ s slæmt, horfa út, ” tímaritið varaði
“. Mjög vel, ” að Zuffenhausen fólkinu sagði líklegt. “ Við munum festa þessi vandamál - og við munum veita þér turbocharged
924 gott mál ”. Svo það var að túrbó 924 var kynnt til Evrópu árið 1979 og til Ameríku sem 1980 módel. Í þetta sinn, Porsche byggð bæði bíl og vél. Síðarnefndu haldið undirstöðu 2,0 lítra blokk (flutt frá Neckarsulm) en varla neitt annað. Það var ný Porsche hannað strokka höfuð, enn kastaði alumimum en mont stærri ventlar, breytt hálfkúlulaga brunahólfum og nýjar selir vatn samanstendur af kopar gasket og sílikon hringi. Kerti hafði nú platínu ábendingar og sat á neyslu (til vinstri) hlið. Svo gerði ræsir, flótta af turbocharger fest lágt á hægri. Blásaranum sjálft fylgir með Þýskalandi ’ s KKK (Kuhnle, Kopp & Kausch), borða mikið kastað pípa sem sendi uppörvun þrýsting allt að 10,15 psi (7 psi á bandaríska módel) upp og yfir höfuð að inntaka margvíslega, þá niður að höfn. Þjöppun var hæfilega lækkað, eins og var þá nauðsynlegt með turbocharging, setja á 7.5: 1 fyrir allar útgáfur. The K-no surprise there innspýting var endurkvarðað að passa, og það voru tveir eldsneytisdælur til að tryggja fulla kerfi þrýstingi á öllum tímum. A staðall olíu kælir hjálpaði samning við auka hita þrýstingi orku. Eins og á 930, sem er wastegate í veg uppörvun frá umfram tilgreint hámark. Porsche búin einnig blása burt loki sem “ mistakast-öruggur ” öryggisafrit. Niðurstaðan af öllu þessu í Evrópu takt var 125 hestöfl (DIN) á 5.500 rpm og ríkulegu 181 pund /fet af togi á 3.500 snúninga á mínútu. American-líkan tölur voru 143 hestöfl (SAE nettó) á 5.500 og 147 £ /fætur togi á 3.000 snúninga á mínútu, se
