Porsche 924, 944, og 968 History

inni myndinni enn verðugt framför. Á 2,780 pund, Turbo var töluvert þyngri en venjulega sogað 924 (og jafnvel flest 911s), en árangur kostur var gífurlegur fjórar sekúndur fljótari í 0-60 tíma - um 7-8 sekúndur - og næstum 20 mph hraðari allt út. Svipaðar hagnaður var séð í Evrópu, þar sem Autocar
’ s próf bíll högg 60 frá öðrum í 6,9 sekúndur og náðu hámarki í 144 mph. Að takast á við Turbo ’ s auka bylgja, Porsche tók dæmigerð sársauki við 924 undirvagn. The Driveshaft var stækkuð í 25 mm að draga úr möguleika á whipping voru aftan halfshafts styrkt, og járnbrautarvagna var uppfært í 15 "6-tommu felgur með 185/70 gúmmíi. Gír hlutföll, vor /lost verð og andstæðingur-rúlla bars voru allir endurskoðuð líka, og stærri servó aukið við bremsur, sem voru nú loftræstum fjórum hjólum diska fyrir Evrópu; American turbos haldið fyrri diskur /tromma combo. The staðall og aðeins gírkassa var Getrag fimm gíra, heill með óþægilega kappreiðar stíl vakt mynstur sem einu sinni stríða 911s. Mest snemma “ turbo-tímum ” bílar voru hættir að léleg lágmark-rpm eða “ burt-uppörvun “ árangur, sem og Turbo töf, seinkun til að bregðast að inngjöf breytingar af völdum forþjöppu tregðu. Bæði voru augljós í 924 Turbo en ekki irksome. Boost á bandaríska útgáfu hófst á lágu 1.600 rpm og náði hámarki á bara 2800 snúninga á mínútu. Stærri, hægari revving European turbocharger hófst auka á 1800 rpm. Car and Driver
fram, “ Eins og Turbo kemur í, þú getur fundið aðdrátt Whee! af crossover lið og, með það, eðli breytinga á knýja. . . . The uppörvun er rétt þar, koma um borð fljótt með traustum kýla sem hleypur þig áfram, tína burt eðlilega umferð og áreiðanlega skilgreina rétta boga gegnum hvert horn &rdquo. Gírhlutföll breyttist að passa þetta vald og togi afhendingu, og voru þær sömu fyrir alla turbos nema fimmta gír, sem var nokkuð hærri fyrir Bandaríkin - 0.60: 1 á móti Evrópu ’ s 0.71: 1 - þó var á móti Styttri 4.71: 1 endanlegri drif (á móti 3,17: 1). Road & Fylgjast
’ s John Dinkel fram, “ Jafnvel þó 5. er yfir-Overdrive (60 mph er aðeins 2.280 rpm), getur þú látið snúningshraða falla til hér 2.000 rpm í hæsta gír, Tromp framkvæmdaleyfi pedali og vélin togar vel, að vísu hægt. Prófaðu að með lager 924 og þú ’ munt vera fagna með kór titring, shudders, buzzes og groans af mótmælum sem vann ’ T hætta fyrr en þú downshift amk tvo gíra &rdquo. Svo 924 Hreyfillinn hafði

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>