gaf höfuðhneiging til 924, jafnvel þótt Z fór fyrir $ 3000 minna í grunn snyrta. Ritstjórar elskaði Porsche á brautinni og lofuðu jafnvægi, íbúð beygjum og léttir, fljótur stýri. Það ’ s mikilvægt að hafa í huga, þó að bíllinn drifinn áfram af R & T
’ s ritstjórar haft allt undirvagn valkostur, og að tímaritið ekki hugsa eins vel um staðlaða-málið 924. Road & Track
hafði tvo stóra innantökur: frekar Buzzy vél og jouncy ríða með fullt af thumping yfir gróft yfirborð. Með tímanum, þó Porsche myndi gilda hefðbundnar úrbóta sínum balms. Evrópskir 924s voru fljótari og sveigjanlegri en American sjálfur, sérstaklega eftir fimm gíra valkostur, a Getrag eining, kom fyrir ’ 78. Eftir miðjan 1977, Porsche var að hluta sinnt slakan bandaríska frammistöðu, bumping framleiðsla til 110 hestöfl (SAE nettó) um a hærri lyftu kambur, stærri inntaka lokar, breytt stimplum, háþróaður tímasetningu og hærri 8.5: 1 þjöppun (sem er notað með módel sjálfvirk-sending í Bandaríkjunum, Kanada og Japan). Auðvitað, ekkert af þessu hefur áhrif í gangi á 91-oktan eldsneyti Road &. Fylgjast
fannst viss um að ’ 78 924 væri best að Alfetta and 280Z: “ Porsche ’ s heildar hönnun, innri skipulag þess og meðhöndlun hans eru betri. [Það] lítur vel (sérstaklega með the valfrjáls álfelgum), sæti hennar er eins þægilegt og vel slitinn Gucci loafer og bíll festist veginum eins og tyggigúmmí á botni leikhús sæti &rdquo.
Þetta Porsche 924 er búin með valfrjáls álfelgur og aftan Þurrka.
Skoðaðu alla sögu Porsche bíla, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356
911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Fyrir Porsche verð og umsagnir frá farartæki ritstjóra Consumer Guide, sjá:
