Hann kaðalbrugðið strax Geelong með einfaldri yfirlýsingu:. &Quot; Hætta Zephyr " Ákvörðunin kosta félagið $ 137.000 til að hætta nú þegar pantað Zephyr verkfæri.
Frekari upplýsingar um hvernig Smith sannfærður samstarfsmenn að skipta yfir í Ford Falcon á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá :
The 1960 Ford Falcon
Meðal stjórnenda í aðila Charles Smith þegar hann settist á Ford Falcon var framleiðsla verkfræðingur Brian Inglis, síðar að aðlaður fyrir störf hans í bílaiðnaðinn og fyrsta . Australian-fæddur framkvæmdastjóri Ford Ástralíu
Mörgum árum síðar, sagði hann að ákvörðun: " Það var enginn vafi sem var flottari bíl. En Falcon var ekki eins sterkur eins endurhannaðri Zephyr okkar og við höfðum ákveðnar misgivings ... Meðal þess sem ég tel áhrifum Mr. Smith ákvörðun um Falcon var sú staðreynd að það var léttara og auðveldara að byggja, það myndi kosta minna en að Zephyr að framleiða, og því að vera samkeppnishæfari við Holden, og einnig að Ford Australia hafði miklu meiri reynslu í að byggja American bíla en Bretar ".
Broadmeadows lauk í ágúst 1959, ári áður en Falcon , þekktur innbyrðis sem xk, var að birtast í Ástralíu land. Fyrsti bíllinn af nýrri færiband, kaldhæðnislega, var Zephyr. Charles Smith lét af störfum í lok 1959, tók við af 38-ára gamla John Mclntyre ráðið frá Kanada, þar sem hann hafði verið aðstoðarmaður almennur framkvæmdastjóri fyrir framleiðslu. Það var Mclntyre sem hefði þá ábyrgð að kynna sér Falcon til Ástralíu.
The Falcon var hleypt af stokkunum í fjölmiðlum á Gala virka í bambus herberginu í tísku Chevron Hotel í Melbourne. Ford bauð 37 blaðamenn frá í kring Ástralíu fyrir the atburður. Eins og Falcon lagið var verið sungið, gardínur voru hægt lyfti til að sýna nýja bílinn innan hárri Skál frá newsmen. Það sem þeir sáu, og hvaða bíl kaupendur fékk var nákvæm eftirlíking af gríðarlega vel US Falcon bílnum kynnt haustið 1959 - það var bein ígræðslu, vörtur og allt eins og það kvisast síðar
Ford. Formaður Henry Ford II hafði þetta að segja á
