". Falcon áreiðanleiki var alvarlegt vandamál, " sagði Max Gransden, sem var áhugaverðir sölustjóri New South Wales þegar bíllinn kom út. " Við upplifað framan fjöðrun og kúpling vandamál frá fyrsta degi. The XK fólksbifreið var kynnt með Boulevard ríða og [sex tommu-breiður] dekkjum sem staðalbúnaði. The samsetning var algerlega óhæf til Ástralíu skilyrði
".. Þó að 144 Cid vél var traustur eining, skorti það árangur, sem olli talsverðum kvartanir viðskiptavina "
frægs áreiðanleika vandamál haft áhrif á sölu á Ford Falcon. Lestu um hvernig þessi vandamál meiða botn lína á Ford á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Sala Ford Falcon
fjölmargir vandamál með Ford Falcon tók loksins sinn toll á bíla sölu. Þó síðustu mínútum tilraunir voru gerðar til að draga úr þessum málum, það var of lítið of seint.
Þyngri og talsvert Fairlane fjöðrunaríhlutir var skipt og gírkassa var efld á Flacon, en of mikill tími hafði liðið, sem tók gljáa burt átakið og búin kaupanda grun sem var að vera með Ford Falcon í mörg ár. Sala féll vegna frægs áreiðanleika vandamál.
Að blanda woes Ford, innlend stjórnvöld afhent sitt coup de náð í formi lausafé með því að hækka söluskatt úr 30 prósent til 40 prósent . Árið 1961, iðnaður velta féll um meira en 40 prósent frá 1960 stigum. (The devastation á markaðinum völdum stjórnvöld til að draga úr skatt grípa til þess að 22,5 prósent árið 1962.)
The Falcon ýtt hlut Ford ástralska ný bíll markaði frá 10 prósent til 19,4 prósent - áður en bíllinn er bilun og söluskattur ganga högg. (Með Ford nudging 20 prósent hlut, Holden hafði misst sex prósent, en samt átti meira en 40 prósent af markaðnum.) En á fyrstu tveimur árum, eða um 54.000 einingar voru seld, leið neðan spá Ford á 70.000.
Ástralía, eins Ameríku á sjöunda áratugnum, var stór markaður fyrir skutbílar. Nokkrar US Falcon vagnar voru fluttir til Ástralíu seint í áætluninni til að prófa. Að veita meiri farangursrými, bandarísk hönnuðir lengt vagninum útgáfa af næstum átta tommur yfir fólksbifreið, sem öll auka lengd sé fyri
