sagði, Daninos var " verkefnið verkfræðingur, hönnuður og reyndar drifkrafturinn á bak fyrirtækinu í heild ". Eins og fyrir kraft, Facel valinn hvað var tæknilega besti V-8 í heiminum á þeim tíma: Hemi Chrysler Corporation, sérstaklega 276-tenings tommu DeSoto útgáfu, einkunnir hér á 175 hö í 1954-1955. Fjöðrun var hefðbundin: sjálfstæð með gormum upp að framan og lifandi ás á hálf-sporöskjulaga Leafs að aftan. Stýri var kambur og Roller, sem hypoid endanleg ökuferð var til staðar af Salisbury, og Robergel vír hjól loftræst 11 tommu þvermál ál tromma bremsur allt um kring. Þó að það vó yfir 4000 pund, sem Facel Vega gæti hæglega verið hærri en 100 mph með annaðhvort venjulegu Pont-à-Mousson fjögurra gíra gírkassa eða valfrjálsa tveggja hraða PowerFlite sjálfvirka, einnig frá Chrysler. Síðar, bandaríska fyrirtækið fært út fleiri háþróaður þriggja hraða Torque-Flite, og franska fyrirtækið fljótt samþykkt nýjan bíl it.The birtist í París þann 29. júlí 1954, með Vega líkan nafn. Villast, þetta var ásamt Facel 1956 að búa til Facel Vega Marque. Hvað sem þú heitir það, þetta var einn helluva bifreið. Vagna var óaðfinnanlegur: dyr lokaðar eins banka vaults og yfirbyggingar voru flekkleysi byrjuðu (restorers nektardansmær Fv líkama höfum fundið ekki færri en fimm fullkomlega félagi spjöld mynda þak). Athygli að smáatriðum var augljós í notkun tæringarþolnu ryðfríu stáli fyrir brightwork, og í efsta bekk cowhide og þykkt teppi sem lína innan. Með allt það, Vega seld fyrir verð sem þú gætir átt von: háleit $ 7000, um eins mikið og samverkandi Rolls-Royce Silver Dawn. Það er varla að undra að aðeins 46 af 1954-1955 Vegas voru byggð
Við að fara á undan með 1956 Facel Vega á næsta page.For meiri upplýsingar um bíla, sjá:.
1956 Facel Vega FVS
Daninos þurfti að flytja 1956 Facel Vega FVS