Kynning á 1954

ti á 96,5 tommu hjólhaf, sem Facellia leit klár og virtist salable. En vélin hennar var hörmung. Stór á 1647cc - Daninos pointedly forðast samkeppni og taldi ekki þörf á að önd undir 1,6 lítra skatta mörk - það var 115 hö tvöfaldur-kostnaður-kambur fjögurra staðar af Pont-à-Mousson, sem hafði aldrei byggð vél áður. Það sýndi. The twincam var ekki aðeins hávær, brenndi það stimpilhringi á ótrúlegum hraða. Slíkir erfiðleikar spilaði helvíti á mörkuðum eins og Ameríku, þar sem hinn dæmigerði kaupandi ekki búist við að þurfa að fórna til með wrenches eða sinna helstu vinnu hreyfilsins fresti 40.000 kílómetra. Hlutar og sölumenn voru aldrei mikil og þjónustan ástandið wreaked eyðilegging við sölu. Þar af leiðandi, voru aðeins 500 Facellias kallað. Það var meiriháttar áfall fyrir Daninos, sem hafði hugleiddi byggja 5.000 á ári einu sinni framleiðslu högg fullt skref. Facel runnið af leiðandi tekið til í lok 1962. Um vorið eftir skiptastjóra reyndi endurkoma með Volvo powered Facel III. Þó það væri lítið annað en Facellia með miklu áreiðanlegri 1,8 lítra kostnaður ventla sænska fyrirtækisins fjórum, seldi það 1500 eintök. Það var mildilega uppörvandi, því að minnsta kosti það hélt félagið virka, með móttakara í forsvari, til loka ársins. Þá vona bjarga birtist. The SFERMA dótturfélag Sud-Aviation dregist að stjórna Facel fyrir næstu 12 mánuði. SFERMA stuttlega talin eigin vél Facel er, ál twincam fjórir með allt að 200 hö, en það einungis gefið í skyn meira af sömu vandamál sem hafði hrjáð á Facellia. Á endanum valdi það OHV 3.0 lítra BMC sex kunnuglegt frá Austin-Healey 3000 fyrir enn eitt Facellia-klón heitir Facel 6. Til að fá samkvæmt franska 15 chevaux skatta mörk, var vélin debored að 2,8 lítra, sem mynda það þróað 150 hestöflum. En á endanum var Facel 6 gat ekki gegn orðspor Facellia fyrir fátækum áreiðanleika og framleiðsla nam aðeins 23 coupes og aðeins þremur breytanleg. Samningaviðræður um 2,0 lítra BMW sohc sex reynst árangurslausar, og SFERMA neitaði að endurnýja stjórnun samning sinn við lok 1964. Facel SA þannig fór í endanlegri slit í byrjun 1965. SFERMA hélt á nafninu, þó, og Facel hlutar Depot rekið nokkrum árum lengur. Eftir úttekt smám saman færst til fyrrverandi dreifingaraðila og sem betur fer, mikið af því hefur lifað. The Pont-à-Mousson gírkassa eru bókstaflega óbætanlegur, þó. Það er líklega bara eins vel að Facel lést þegar hann gerði það. Það er erfitt að ímynda sér hvað bílar hans hefði verið eins og á aldrinum stjórna losun og 5 mph s