© 2007 .The 1962 Facel II skála var jazzier en samt understated.
Allar gauges hafa einföld hvít-on-svartur merkingar, og það eru litlar höttum á litlum sjálfur að fyrirbyggja hugleiðingar. Aftan sæti var stranglega " einstaka " á öllum Facel Vegas, en það brýtur niður á Facel II til að gera vettvang fyrir farangur. Framan hólf er rúmgóð, hins vegar, og glerkennt yfirbyggingin gerir fyrir framúrskarandi skyggni í allar áttir. Það er ekki mjög erfitt að ímynda sér að setja í mörgum löngum áreynslulaus kílómetra bak við the hjól af a Facel II. Á veginum, Facel II finnst incongruously eins og stór American fólksbifreið. The Chrysler vél grumbles mjúklega, og sléttari bílsins og ættingja HeFT eru augljós. Ákveðin yfirstýringu styrkir þessa skoðun, þó eigendur segja þetta er hægt að leiðrétta með því að breyta dekk þrýstingi. Með fljótur og nákvæmar aflstýri þess, Facel II annast vel, mælingar vel í gegnum hár-hraði skrúfjárn og stafur helst í þröngum beygjum. Vissulega var það besta af kyn. Því miður, það væri síðasta V-8 Facel GTS, og aðeins 182 voru byggð fyrir líkan ár 1962-1964.
Og með það, við teljum síðustu Facel Vega, á næsta page.For Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
The Last Facel Vegas
Hvað drap Facel Vega? Að einhverju leyti, að minnsta kosti í Evrópu, var það hátt verð. The nútíma Jensen CV8, Aston Martin DB5, Bristol 407, og Maserati 3500 allt kosta miklu minna. Þetta er hluti af sögu síðustu Facel Vegas.In auki, skortur á alvöru fjárhagslega dýpt í veg heill endurhönnun, sem gæti hafa út hefðbundnum vandamálum andlit-endir, the nokkuð þungur eftirlit og skortur á raunverulegum fjögurra vistarverur fyrir farþega . En að ákveða þáttur var tilraun félagsins á minni, allt franska vöru, 1959-1963 Facellia.
© 2007 .Had Facel SA ekki verið í slíkri fjárhagslegri heitu vatni, það er hægt að Facel III hefði selt jafnvel betra. Eins og það er aðeins 1500 voru byggð. Hér Coupé.
A minnkaðar niður HK-500 breytirét
