" The vörður járnbrautum var hannað fyrir bíla staðall-hæð, en Firebird ég stóð aðeins 41 tommur á hæð stjórnklefa, " Habsburg áfram, " Svo þegar Charley missti stjórn, bíllinn fór undir vörður járnbrautum. Það vals og endaði í grasinu á hinni hliðinni. Líkaminn fékk nam, og það eina sem bjargaði lífi MCCUEN var að Líknarbelgir byggt inn í dýpislínu sæti. &Quot; Þrjár fleiri þættir samsæri til að gera árangur Firebird ég þá er óútreiknanlegur. First, hverflum gaf ekki vél-hemlun áhrif, sem þýðir að þegar MCCUEN lyfti fótinn af bensíngjöfinni bíllinn ekki hægja verulega. Í öðru lagi, vegna þess að bíllinn afrita útlit á þota flugvélum, þröngum 50- og 54-tommu troði breidd hennar vakti raun þyngdarpunkt, þannig að bíllinn meira Tippy en MCCUEN ráð. Í þriðja lagi, dreifa hafði verið stillt ekki í beygjum en línulega stöðugleika á sléttum, beinum vegum. Hrun vinstri MCCUEN illa slasaður. Hann eyddi mánuðum batna, fór aftur að vinna í stutta stund, þá tók snemma á eftirlaun árið 1956. slysi endaði áætlanir GM til að setja nýja túrbínu-bíll hraði records.Go á næstu síðu til að læra meira um Firebird I.
Fyrir meira upplýsingar um bíla, sjá:
Upplýsingar GM Motorama Firebird ég er
Sem betur fer - eftir óheppileg hrun sem illa slasaður bílstjóri Charley MCCUEN og brotnaði í fyrsta Firebird - Firebird ég er kvenkyns plástur líkama mót voru enn ósnortinn niður í tilbúningur búð GM Styling er. GM framkvæmdastjóri Styling Harley Earl pantaði fljótt upp nýja sett af fiberglass skinn. Þetta voru bara búin í tíma fyrir bílinn að vera sýnd á 1954 Motorama. Firebird ég þá er gas hverflum vél var upphaflega hannað fyrir þunga vörubíla skylda, vegna þess að GM Rannsóknir var miklu meiri áhuga á aðlögun hverflum máttur - sem í grundvallaratriðum starfar líkt og þotuhreyflum í flugvélum og kyrrstöðu virkjana - til 18 wheelers en að fólksbifreiðar
Sérstök GT-302, en einnig þekktur sem &quo
