© 2007 Jaguar Bílar og Wieck Media Services, dreifa Inc.The Jaguar C-gerð var hönnuð til að spara þyngd og veita mikil meðhöndlun .
Ein önnur áhugaverð nýsköpun birtist aftan. Til að koma í veg wheelspin í þessum tímum þegar takmörkuð miði mismunadrif voru sjaldgæf, Jaguar hannað tog tengil sem fest topp hægri hlið áss, leiðandi áfram. Venjulega, í hefðbundnum geisla ási, sem Vængbroddur gír hefur tilhneigingu til að " klifra upp " hringurinn gír. Þetta skapar lyfta stund sem dregur úr þyngd á hægri afturhjól, leyfa það til að snúast bara þegar vélin framleiðsla er hæst. Það er hvers vegna öflug bílar af þessari gerð afturfjöðrun og engin takmarkaðan miði oft fara bara einn svartan rák af gúmmíi þegar brennheitur burtu. Skáldsaga tengilinn Jaguar var sett og horn á þann hátt að vinna gegn þessum lyfta afl og ýttu á hægri hlið hjól niður aftur á veginum. Auðvitað, það einnig staðsett á ási í hverfi skilningi, þannig að draga úr tilhneigingu til Tramp eða judder á hröðun.
Á upprunalega hönnun, þessi tengill var A-laga og hafði viðbótar skylda staðsetja ás til hliðar gegn beygjum öfl. Á 51 tommu, aftan Brautin var meiri eftir tomma samanborið við götu bíl.
Á framan, stjórna vopn, langsum torsion bars, og þversum gegn rúlla bar voru að minnsta kosti svipuð á XK 120, þótt rúmfræði var svolítið öðruvísi, en á 51 tommu, lagið var sú sama. Stýrihópurinn var allt öðruvísi, rekki-og-Vængbroddur kerfi skipta kassi-tegund Hringrásarhraði-bolti kerfi götunni bílsins. Þetta var samþykkt aðallega í þágu betri veginum finnst, en það kom líka fljótari hlutfall, og því hraðar hjálm svar.
Bremsurnar voru enn járn trommur allt í kring, en á framan var sjálf-aðlaga kerfi til að taka upp klæðast eins og það átti sér stað. Þetta veg fyrir óþægilegt langa fótstigsins sem myndi byggja upp snemma XK 120s í viðvarandi harða hemlun.
Hjól voru bank-burt vír gerðir af sama 16-tommu þvermál og vegurinn líkan er , en felgur voru tomma breiðari (sex tommur í allt), úr áli
