Jaguar C-Type Wins LeMans 1951
þremur LeMans bíla voru lokið aðeins um sex vikum fyrir 1951 atburður, en það var nægur tími fyrir Stirling Moss og Jack Fairman að gera tilraunir. Þeir afhjúpa lítið sem þurfti að breyta. Fyrsta kappreiðar Jaguar starf hefði verið gert vel. Svo vel að Jaguar C-Type vann fyrsta sinn kapp hennar, í keppninni sem það hafði verið hönnuð, mikilvægasta sportbíll kapp í heiminum, Vinqt-quatre Heures du Mans.
© 2007 Jaguar Cars og Wieck Media Services, Inc.The Jaguar C-Type í 1951 teknar fyrsta sigur Jaguar í 24 klst af LeMans.
Berja Allards, Aston Martins, Cunninghams, Ferraris, Nash- Healeys og Talbots, a Jaguar knúin áfram af Moss kom frá miðjum sviði upphafi til að skora á þriðja hring, og að lokum braut hring met um sex sekúndur, á 105,2 mph. (Hann sagði síðar að hann hefði lapped á 107.) Hinir tveir C-ferðalaga voru að fara vel líka, og í fimmta klukkustund nýliði liðið var að keyra fyrsta, annað og þriðja. En þá voru tveir hreyflar skera burt á hné eftir brotið olíuleiðslum. Stórlega áhyggjur, stjórnun bauð eftir bíl til að hægja. Til allrar hamingju, sterkasta stjórnarandstöðunnar hafði einnig dökknað, og Jaguar ekið eftir Peter Walker og Peter Whitehead var fær til högg heim til sigurs á 93.49 mph, berja Talbot af 67 kílómetra. Það var fyrsta breska sigur á LeMans þar Lagonda hafði tekist feat í 1935. Jaguar C-Types fór að skora tvö fleiri sigra sem spennandi 1951 árstíð. Moss copped einn á Írlandi, þar sem hann myndi vann 1950 Dundrod Tourist Trophy í XK 120. Hann sigraði aftur í suðurhluta Englands hringrás um Goodwood. Þrír viðburðir, þrír sigrar á nýju Jagúar. Great áætlanir lagður að 1952. Fyrir einn hlutur, a röð af framleiðslu C-gerðir var gert fyrir sölu til einkaaðila eigendur. Og á bak við tjöldin, Jaguar inn langa og krefjandi forrit með Dunlop og Girling að þróa kappreiðar diskur bremsa kerfi. The diskur bremsa var ekki ný hugmynd, jafnvel í þessum fjarlægu dögum. Englendingurinn Frederick William Lanchester hafði einkaleyfi á fósturvísum hönnun fyrir bílnum sínum langt aftur í 1902, og margir aðrir tilraunir með ýmsum hugmyndum bæði fyrir kappreiðar og notkun á vegum í upphafi fimmta áratugnum. Girling og Dunlop voru meðal brautryðjenda, sem voru Lockheed, Goodyear, General Motors og Ausco-Lam-Bert í Ameríku. Eftirstríðsárunum framfarir, gerði aðallega með f
