Thornley, Syd Enever og aðrir voru þó ánægðir með mjög bættri frammistöðu, sem var að miklu leyti vegna betri loftmótstöðu og þeyttum upp fyrirhugaða 1952 TD skipti á sömu nótum og í Le Mans sérstakt. Þar sem þröngt rammi T-röð undirvagn útiloka lágu sæti, Enever þróað alveg nýja ramma með langsum teinn splayed út að breidd um 45 tommur.
Í raun var það alveg líkur til að ramma EX179, frábær-loftflæði frumgerð. Í henni, Capt. George Eyston og Ken Miles (vel þekkt um allan MG bræðralag eins og a toppur sportbíll keppandi) fór að taka sjö International Class F færslur og 28 American Class F færslur á Bonneville Salt Flats í ágúst 1954, þar á meðal 120,74 mph í 12 klst. . Allt sem frá 81 hestöfl og 1466cc
Með mismunandi drifum og 97,5-hestöfl " sprettur " útgáfa af sömu vél, EX179 fjallað fljúgandi tíu mílna hlaupa á 153.69 mph, berja niður alþjóðlega og American færslur í því ferli. Sem bónus, óháð framan fjöðrun EX179 er, sem nýtt marga hluti TF var þekktur fyrir góða meðhöndlun.
Frekari upplýsingar um þróun 1955 MGA, sjá næstu síðu.
Fyrir meira upplýsingar um bíla, sjá:
Bíll Leita Þróun 1955 MGA
Þróun 1955 MGA var ekki viðfangsefni. Tvö eintök af undirvagni fyrir fyrirhugaða TD skipti voru byggð, einn með líkama svipað og Phillips '1951 Le Mans sérstakt. Sæti sat lítil, staðsettur milli sendingar og undirvagn hlið teinn.
Production hagkvæmni var haldið efst í huga, og svo var komið með fram og aftur stuðarar, leggja saman framrúðu og farangur stígvél inniheldur verkfæri og sem varahjól og dekk. Aðeins TD fjöðrun hluti og frekar hávaxinn T-röð vél horfði ég þekki, það síðarnefnda krefjast úthreinsun bunga á húddinu. Eftir MG nafnakerfis mynstur, nýja frumgerð varð þekkt sem EX175.
Þegar það var lokið, Thornley uppteknum nú þegar stöðu framkvæmdastjóra á Abingdon. Þó TD velta skýrslur um allan Bandaríkjunum og British Commonwealth voru letjandi, allt TD skipti verkefni engu að síður hljóp í stjórnarandstöðu frá nýju BMC stjórnar, sem hafði aðrar hugmyndir í huga.
Unknown Jóhannesi Thornley og önnur MG loyalists, stjórnin hafði þegar undirritað samning við Donald Healey til að hafa umsjón framleiðslu nýjustu hönnun sína, Austin-Healey. Það var að vera máttur við núv
