Því miður, DOHC par þróað
loki vandræðum, þvingunar-þá til að hætta störfum snemma. The staðall vél frumgerð gerði vel, þó að klára fjórða í flokki bak hópi Porsches, nánast a endurtaka af the Le Mans reynslu.
Ulster Trials merkt annað átak undir nýlega skipulagt verksmiðju kostun. Á þeim tilvikum sorglegur smashup felur sjö bíla endaði í dauða tveggja ökumanna. Sem betur fer, ekki einn af frumgerð Mgas var að ræða, en BMC borð, aldrei spennt verksmiðju styrkt samkeppni í fyrsta sæti, frestað öllum frekari kappreiðar virkni.
Jafnvel Royal Automobile Club, lengi samstarfsverkefni stofnun ákvað að gamla Dundrod, Northern Ireland, auðvitað var of hættulegt, og svo venerable lagið var lokað.
Til að læra meira um langþráða 1955 MGA, halda áfram á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1955 MGA
The sanngjarn árangur í 1955 Le Mans, og meira en fimm mánuði þurrka af MG íþróttir bíla, fullvissaði stór turnouts þar nýja , fallega straumlínulagað 1955 MGA 1500 var birt.
Útlit næstum nákvæmlega eins og Le Mans tríó, fullkomlega hjúpaðar tveggja sæta nota stíft, kassi-kafla ramma sem mælt 45,5 tommur á breidd á stjórnklefa, leyfir lítil sæti með fötunum located milli ramma teinar og miðlun hump. Hamingjusamur Niðurstaðan, að sjálfsögðu, var sléttur uppsetningu
1489cc OHV vél, vel sannað BMC B-gerð inline fjórum, nýtt sömu 8,3: 1. Þjöppunarhlutfall sem við MG Magnette ZB Saloon, sem frumraun mánuði eftir 1955 MGA. Búin fyrir MGA með tvískiptur 1,5-tommu SU hálf-downdraft carburetors, þróaði hana 68 hestöflum við 5.500 snúninga á mínútu, átta fleiri en Magnette.
Gírkassinn var líka deilt með fólksbifreið, þ.mt fjórum innri hlutföll, en 4,3: 1 endanleg drifhlutfall ólík. The afturfjöðrun og bremsa kerfi voru einnig algengt að báðir bíla.
sjálfstæð spólu vor framan fjöðrun kom beint úr TF, sem gerði rekki-og-Vængbroddur stýri. Síðarnefndu, með aðeins 2,75 beygjur læsa-í-lás, var þekktur fyrir fljótur og þægilegur svar. Ósvikinn tæki - ekkert faddish blikkandi " hálfviti Ljós " hér - var vel sett með stórum hraðamælir og snúningshraðamæli beint fyrir framan ökumann
fótarými var nóg, og vel í stakk pedali veitt meiri fótur herbergi í kringum þá en í TF, þótt sumir fannst. þörf fyrir enn fl
