Svæðið bak við fötunum accommodated skjalataska og smávöru, en farangur þurfti að keppa um pláss í skottinu með varadekkið og hjól, verkfæri og litlu líkur og endar sem hver sönn sportbíll aficionado alltaf fara.
vara dekk fyllt næstum skottinu á MGA, svo margir eigendur sett upp farangur rekki á skottinu.
Þó öruggari en nokkru roomier (í svari við söluaðila beiðnir, aðallega frá Ameríku), sem 1955 MGA haldist mjög mikið sportbíll. An auðveldlega reist hetta og hlið gardínur tryggt innri frá öllum en mest í aftakaveðri, en vor-hlaðinn blakt á neðri hluta hverrar hlið fortjald leyft hönd manns til að framlengja fyrir heimsókn merkja eða til að greiða vegatolla.
Það var einnig til að leyfa aðgang að utan til að lárétta draga leiðsluna neðan innri dyr Sill, nauðsynlegt þar voru engin ytri handföngum. Þetta fyrirkomulag gerði það ómögulegt að læsa stjórnklefa á MGA. Og þar sem lyftarinn loki þurfti að ólæst innan úr bílnum, hvorki cockpit né skottinu voru öruggur frá vandals. Innra handföngum gert það auðveldara fyrir farþega að fara frá borði.
Með tilkomu tíma á East Coast, breska tímaritið The Autocar Top Gear, þó skilað aðeins 17 mph á 1.000 rpm, sem þýðir að vélin var snúast á a Líflegur 4000 rpm í 68 mph. Þetta lagði til að yfirgír væri gagnlegur valkostur, en því miður var það ekki í boði. Engu að síður, hraðferð í MGA voru ansi mikið hvað þjóðveginum skilyrði og heimiluð voru í lögum. Frekari upplýsingar um afkomu 1955 MGA, sjá næstu síðu. Nánari upplýsingar um bíla , sjá: Road & Fylgjast Til dæmis, bæði voru metinn á 68
hafði þegar tryggt The Faithful sem sannur 90 + kílómetra á klukkustund var á banka; að 0-60 mph krafist en 15 sekúndur; að hámarks hraða voru 26, 44 og 70 mph í neðri gír; og sem er í góðu birgðir takt mikil ökumaður gæti náð 98 mph með efstu og hlið gardínur föstum á sínum stað.
1955 MGA Árangur
var fljótur að vinda út 1955 MGA árangur og að bera hana saman við TF 1500 á sínu október 1955 útgáfu. R &. T
staffers fundið nýja tegund betri í nánast alla staði
