The tjáskiptum Lotus Elan horn eins og go-körfu og hraða vel fyrir sína lítil völd, en samkoma gæði var bólóttur. (The stýri á þessu dæmi er ekki upprunalega.)
Elan þróast jafnt og þétt tugi ár, öðlast aðeins meiri kraft, vera félagi Coupé og ágætur stefnumót, jafnvel siring rétti "+2" Coupe röð. Endanleg útgáfa, the 1971-74 Sprint, var að öllum líkindum besta, þökk sé 126 hestafla þess "Big Valve" vél. Enn hvert Elan var það Road & Track þegar kallað "gutty lítill bíll, mjög skírt í sumum svæðum og grófur í öðrum. [Það kallar] fyrir fullt af styrk og færni ef ökumaður er að höndla það vel -. [En] verðlaun af frábærum beygjum völd og undursamlega náinn tengsl milli ökumanns og veginum eru þess virði the vandræði "Colin Chapman myndi ekki hafa það öðruvísi heldur.
The Elan þróast jafnt og þétt tugi ár, öðlast aðeins meiri kraft, vera félagi Coupé og ágætur stefnumót, jafnvel siring rétti "+2" Coupe röð. Endanleg útgáfa, the 1971-74 Sprint, var að öllum líkindum besta, þökk sé 126 hestafla þess "Big Valve" vél. Enn hvert Elan var það Road & Fylgjast Sumir bílar fá betri með aldrinum. Taktu Lotus Esprit. The 1996 V-8 líkanið er ekki bara nýjasta sportbíll frá "Breta Porsche," það er fullkominn útgáfa af nútíma klassík, b
einu sinni kallað "gutty lítill bíll, mjög hreinsaður á sumum sviðum og grófur í öðrum. [Það kallar] fyrir fullt af styrk og færni ef ökumaður er að höndla það vel -. [En] verðlaun af frábærum beygjum völd og undursamlega náinn tengsl milli ökumanns og veginum eru þess virði the vandræði "Colin Chapman myndi ekki . hafa það með öðrum hætti
Til að læra meira um Lotus og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Ókeypis Lotus Esprit V-8
