The XK-SS var hægt að komast virðisauka út úr svefn LeMans-aðlaðandi D-gerð með því að breyta kappakstursbíl bara nóg að gera það sem hentar til notkunar á vegum. A samkeppni-sérstakur, þrefaldur-Weber 3,4 lítra sex var notað, þó kappreiðar kambás einbeitt afl í efri snúningshraðasvið.
Til að vinda sumir virðisauka frá D-gerð í lok valdatíma, Jaguar breytt sumir í vegi-löglegur íþróttir bíla kallað XK-SS. Það skorið Líknarbelgir fairing ökumanns, breikkað skellaga, bætti smá áklæði, farþegi-hlið dyrnar, leggja saman efst með meðfylgjandi skjár hlið og flimsy litla stuðarar. Eini staðurinn fyrir hljóðdeyfi var á vinstri valti pallborð, og eini staðurinn fyrir farangur var á decklid rekki. Haldið var 44 lítra gúmmí-klefi kappreiðar eldsneytisgeymis og þurr-sump samkeppni 3,4 lítra vél.
XK-SS var ferociously hratt, hætt á sixpence, og hafði ótrúlega þægilegt ríða. En það var líka þröngur og hávær, og útblástur hituð upp ál yfirbyggingu. Racing kambás einbeitt orku í efri snúningshraðasvið, gera hvert aka allt út ástarsambandi. Umsagnir var blandað saman. Var XK-SS of ótamin til að ná árangri? Við munum aldrei vita.
Hinn 12. febrúar 1957, þremur vikum eftir tilkomu bílsins, sem hluti af verksmiðjunni þar sem það var byggt kviknaði, eyðileggja verkfæri, jigs og hluta lokið bíla. Jagúar var út af Super Sports fyrirtæki, en hugmyndin um sportbíl byggð meðfram D-gerð línum var þess virði að sækjast eftir. Jagúar myndi, og í því ferli að búa frægasta bifreið sína
Til að læra meira um Jaguar og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
Jaguar E-gerð
Í heimi '60s íþróttir bíla, þetta er þar sem kynlíf höfða kom fyrir lærdóm. Ferraris voru ögrandi. E-gerð Jaguar - XK-E í Ameríku - var jákvæð tvírætt. An lotningu Road & Fylgjast Að
undirtitilinn prófunarskýrslu, "hafði mesta crumpet safnari sem vitað er að manni."
