Þrátt fyrir arfleifð íþrótta-bíl sínum, Jaguar háð sedans til að lifa sínu og hafði þróað tólf þess að knýja þá með nægilega togi og fágun. Það var þrekinn nóg til að höndla allt að 7,0 lítra slagrými, en í upphafi rúmmál 5,3 var valinn. The allur-ál einn kambur V-12 var um þriggja tommu lengri en inline-sex, og þó það þyngra en sex minna en 75 £, áfengi enn prófanna á nánast 700 lbs. Jagúar gaf það 272 hö í Evrópu og 314 í Bandaríkjunum, þó raunhæft American talan var 250 hö á 6000 rpm og 283 lb /ft af togi á 3500. Uppsett í E-gerð, búin það Series 3.
Hin nýja vél passa í sama skefjum og sex, en fyrir betri fótur herbergi Jaguar afskrifuð 96-tommu hjólhaf breytirétti og gaf alla Series 3S á 105 tommu span áður einkarétt til 2 + 2 coupes. A stærri ofn vík með formlegum grillework og lúmskur hjólum svigana að hreinsa breiðari dekk voru aðrar breytingar. Stærri, mýkri í náttúrunni, með þyngd dreifa 53/47, E-gerð hafði misst torfærur æsku hennar. Nýjar reglur um öryggi falið veltihnappa á Jaguar E-gerð
"Kannski smá naively," sagði Robert Bell í Motor Jaguar hafði ekki afrit árangur sína 1948, og það væri ár áður en einhver íþrótta líkan mynda jafnvel flökt þeirrar spennu. Lenda í V-12 E-Type, þó, og sjá hvort þú læra ekki það vel og lengi XJ220 Jaguar virtust hafa það allt: a fallega ál líkami, kaupendur biðröð upp með reiðufé í hönd, a 200-mph toppur hraði. Hvernig var hún þá minnka að Fen
, "allt sem við ráð fyrir að reyna var nýja vél. Hvað í raun og við keyrðum var nýr bíll - ekki yowling, árásargjarn Ferrari-eins vél, sem, ef til vill, flestir tengja V12 vél, en mjög slétt, rólegur og hreinsaður Grand hjólaferðir sportbíll "Still, nýrri. keppinautar hafði betur vinnuvistfræði, voru áreiðanlegri, og bara fannst nútímalegri. "A stórkostlegt vél í outclassed líkama," var hvernig Road & Fylgjast
sá Series 3.
Til að læra meira um Jaguar og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
Jaguar XJ220
