Þrátt frábærlega kallar stíl hennar, XK8 ekki taka upp þar sem E-Type horfið. Jaguar geta kalla það sportbíll, en það er í raun Flottur Grand tourer eins og líkan hún kemur í staðinn, sem XJS. Reyndar XK8 notar hluta af S-gerð vettvang, ríður sama klassísk, allt óháð tvöfaldur-Wishbone fjöðrun, og býður upp á álíka lúxus "2 + 2" gistingu.
XJS var æptu á 1975 frumraun sína fyrir að yfirgefa íþrótta-bíll grunnatriði eins mikið og fyrir umdeild Coupé hönnun þess. En Jaguar vissi hvað fólk vildi. Með stöðugt fullkomnari á stóru V-12 þess, og síðar auk breytanlegum og sex strokka gerðum S raun náð í árlegri sölu sem tíminn leið.
XK8 félagi fallega með nýja fimm þrepa sjálfskiptingu frá Þýskalands ZF að breytingar gír eins kvikasilfur rofi.
Það var því rökrétt að XK8 myndi fylgja svipaða formúlu. The XK8 upprunnið fljótlega eftir Ford keypti Jaguar árið 1990 og rekinn með erstwhile E-gerð eftirmann kallaður XK-F (sem sum hver voru síðar bjargað fyrir Aston Martin DB7).
Á meðan, Jaguar var að rannsaka V-8s og hafði frumgerð vél í gangi síðla 1991. Tveimur árum eftir að Ford samþykkti V-8 XJS skipti dulmáli "X100" og XK8 var sýningarsalur veruleika aðeins 30 mánuðum síðar. Það var undið hraða fyrir litla Jaguar, en X100 liðið fékk verðmætar tímasparandi ábendingum frá Ford áhöfn vinna á nýju '94 Mustang.
Niðurstaðan blandar hefðbundnum Jaguar glæsileika með American framleiðslu fagmennsku. XK8 ekki aðeins er rokk-solid og án quirky upplýsingum, það er lipur eins og XJS aldrei var. Það er hratt, of, þökk sé þeim vöðva nýja "AJ-V8." Allt-Jaguar, allt ál, twincam vél (hvað annað frá Coventry?), The AJ-V8 hugsar snúningshraða, en aldrei fer yfir þögguð growl. Og það félagi fallega með nýja fimm þrepa sjálfskiptingu frá ZF Þýskalands sem breytist gír eins og kvikasilfur rofi.
hreint sportbíll? Nei, XK8 er allt of hreinsað fyrir það, en það er ekta íþrótta Jaguar og nútíma í alla staði. Ef það er ekki eitthvað til að fagna, ekkert er
Til að læra meira um Jaguar og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
