: Umsagnir, minnir, vandræði blettur og meira á fyrirfram-owned Jaguars byrja með 1990 árgerð. Frá farartæki ritstjóra Consumer Guide.
Jaguar SS1 annarri röð
Jaguar SS1 önnur röð selt jafnvel betri en upprunalega var, vekur endanlega þróun þrjú önnur stíl líkama, allt tveggja hurðir.
Seinni röð Jaguar SS1 fyrir 1934 hafði topp hraða 80 mph, alveg góð á tímabilinu.
Upphafleg næst röð Jaguar SS1 Coupe, sem haldið backseaters sína nokkurn veginn í myrkrinu, bættist a " fjögurra ljós " Saloon sem gaf þeim aukaverkunum þeirra gluggum. Það var líka meira faddish " Airline " útgáfa þessa hóps, ferningur-tjölduðu Fastback sem windowline drooped niður ávalar hali. Viðskiptavinir sem krafði fullu topless bifreiðaeigenda gæti valið fyrir breytirétti, sem laut sem opinn fjögurra sæta Sports. Síðar selt einfaldlega sem Tourer, var það upphafið að því Jaguar SS sportbíll. Þó að fyrirtækið var ekki raunverulega ætla breytirétti fyrir alvarlegum íþrótta notkun, varð það alveg vinsæl hjá viðskiptavinum sem njóta " ökupróf, " eitthvað eins og nútíma gymkhanas og langlínusímtöl " rannsóknum, " eða rallies. Kannski að gremja sumir gagnrýnendur, sem gat aldrei skilið " hvernig þeir gera það á verðinu " og gert ráð fyrir shoddy efni og frágang undir yfirborð gljáa, SS1 reynst traustur og áreiðanlegur yfir oft grimmilegur Evrópu vegyfirborð af 1930.
Gæsla trú með aðdáendum sínum, SS Bílar lengra uppfærsla undirstöðu Jaguar SS1 fyrir 1934 árstíð. Líkaminn var nánast sú sama, en undirvagn 'Mið X-félagi var, flutti fram örlítið til að fá meiri aftan fótur herbergi, og lagið var breikkað með annan tveggja tommu, til 53. Stærsta fréttir var upp fyrir framan, þar vélar voru stærri , þó ekki af miklu. Minni eining jókst aðeins um 89 cc (5,4 rúmmetra tommur) til 2,143 (130,7 tenings tommu); meira sögulega mikilvægt 2,551.4 stækkað til 2,661.9 cc (162.4 cubic tommu) um lengri heilablóðfall (106 mm á móti 101,6) á óbreyttum holrými (73 mm). Öndun var aftur bætt. Áður einn blöndungur á hægri hlið fóðraðir inntaka lokar á vinstri gegnum blokk leið milli miðju strokka; nú, Carb var skilvirkari fest á lokar hlið. Með allt þetta, nýja 2,7 afhent um 75 hestöfl, nóg að ýta SS1 yfir 80 mph. Á úrbætur með því að bæta við vatnsdæla, að dreifa kælivökva meira jákvætt en hægt var með gamla Thermo-siphon kerfi, og sópa útblástursgreinarinnar fram á leið sinni niður úr vélinni, til að halda
