Jaguar SS 100

dirstöðu undirvagn hönnun, Jaguar SS 100 kom með nokkuð öðru stýrisbúnaðinum og mikið stærri bremsur sem reknir eru af stangir, frekar en snúruna. Fjöðrun var endurskoðuð líka, með sumir hlutar samþykkt frá nýju fólksbifreið. Forvitinn, framan höggdeyfar voru nú sambland af Hartford núning og Luvax vökva áföllum, en aðeins seinni voru notuð að aftan. Dekk voru í sömu stærð, en vír hjólin voru nú til staðar með Dunlop í stað Rudge-Whitworth, og hafði mismunandi hubs. Sjónrænt, stærsta breyting frá SS 90 til Jaguar SS 100 kom aftan, þar bakveggur gas tankur er nú hallandi fram, og þannig svo gerði varahjól. Hins vegar einhver standa í átt að nefinu á bílnum gæti auðveldlega taka eftir mun á fremstu vængi, þar sem leiðandi brúnir haft meiri florid Droop. Það voru einnig nokkrar stuðara, grill og auðvitað badging munur. SS Jaguar 100 fór á sölu í mars 1936, og var strax högg. Það var hraðari bíll, einnig betri bíl, og það er skráð fyrir enn-ótrúlega lágu 395 breskum pundum. Íþrótta opinber brugðist. Á næstu tveimur árum, vel yfir 100 " 100 " voru s seld, og margir gerðu vel í ýmis konar hraða og þrek atburðum, þ.mt alþjóðlegar rallies.

Samkvæmt nútíma akbraut í The Motor
, annað elsta bifreiða dagbók Breta (eftir The Autocar
), 2,7-lítra SS 100 gæti gert 0- 60 mph í 12,8 sekúndur. Á þeim tíma, það var nógu fljótur til að leggja niður mest á staðnum gerði andstöðu. Á sama hátt, kvartmílunni tími 18,6 sekúndum var talið ". Útistandandi " Eins og fyrir fleygiferð, tímariti tímasettar bíl sínum á 96 mph. Annar birting fékk aðeins minna, en jafnvel með fullri stærð framrúðu í uppréttri stöðu bíllinn gæti högg 90. Í venjulegum bifreiðaeigenda, 75 var talin auðveld farflugshraða.

The Jaguar SS 100 fékk meiri hraða fyrir 1938. Í tengslum við að þróa ný hennar " allt stál " Sedan, Jaguar leiðindi og strauk traustur gamla Standard sex strokka vél til 82x110 mm. Þetta leiddi getu sína allt að 3,485.5 cc (212.7 cubic tommu), a hljómandi 31 prósent meira og tæplega 75 prósent á gamla 2.1 lítra með sömu undirstöðu blokk. Að takast á við auka álagi, króm-járn sveifarhúsi var gert stífa; að takast á við auka gas flæði, var kostnaður loki höfuð endurskoðuð að hafa sex einstaka útblástur höfn. Stál Bullustangir voru samþykkt, að lokum, til að lækna gamla heitu olíu þrýstingur vandamál. Á samþjöppun hlutfall af 7,2: 1, var hestöfl sagt að vera 125 á 4.500. Óhjákvæmilega, verð fór upp líka, en aðeins til enn-