“ með Reutter nágrenninu var mikill kostur fyrir okkur, ” Ferry sagði síðar. “ Á þeim dögum, undirvagn og líkami byggingu voru mun meira aðskilin en þeir eru í dag. Seinna tókum yfir Reutter fyrirtæki svo að við gætum byggt lík, sem eru dýrasti hluti af bifreið, sjálf ”. Í undirbúningi fyrir metnaðarfulla tífalt framleiðslu uppörvun, Komenda endurskoðað 356/2 Coupé og Cabriolet í núinu -familiar lögun það var einfaldlega kallað 356. The framrúðu haldist skipt en var stækkað; hlið glugga svæði minnkaði um hærri BELTLINE; og Vent vængi voru felld. An olíu hitastig mál birtist inni, og klukkan flutt frá hanskahólf til við hliðina á hraðamælinum. A gas mál var enn ábótavant, þó, eins og Porsche treysta á VW ’ s panta-tank kerfi og vandlega un-nútíma mælitæki hennar, tré dipstick.
Vélin var enn 40 hestafla (DIN European) Gerð 369 loft-kælt íbúð fjórir en nú með twin carburetors (Solex 32 PBI). Undirvagn breytingar fylgt þeim á 1950 VW, sem þýddi vökva höggdeyfar (í turnum stáli) og vökva tromma bremsur. Síðarnefndu stuttir í Porsche og þannig gaf leið með 1951 til tveggja leiðandi-skór Lockheed framan trommur staðar af þýska Alfred Teves fyrirtæki (ATE). Á sama tíma voru fyrri lyftistöng-armur aftan áföll komi með nútíma pípulaga einingar.
Porsche 356/2 lýst áberandi Porsche lögun sem er enn séð í dag.
Skoðaðu completestory af Porschecars , þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356
911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Nánari upplýsingar onPorsche og öðrum spennandi bíla, sjá:
Fyrsti Porsche 356
Porsche 356 lokið fyrsta Stuttgart bílinn sinn á föstudaginn langa 1950 og aldrei litið til baka. Fæðingar voru í gangi í apríl, með Coupé verð á DM9950 (um $ 2030). Um mitt árið, salan 33 mánuði, á móti átta eða níu spáð í Reutter samningnum. By ári ’ enda s nam salan 298. Því miður, mikill Dr. Ferdinand Porsche lést í lok janúar 1951, en hann gerði lifa nógu lengi til að sjá skjótum framförum á bíla og fyr
