Hoffman var vafasöm í fyrstu, kannski vegna þess að sumir viðskiptavinir hélt 356 forvitinn: lítið og “ fyndið, ” enn eins dýrt eins og Lincoln. En hann hafði veikleika fyrir Porsches, vera Austrian fæddur og mikill aðdáandi Ferry og faðir hans. Hoffman hafði fært VW til Ameríku, selja tvær árið 1949 áður en að gefa upp kosningaréttur - ein af stærstu mistökum sínum, viðurkenndi hann síðar. En Hoffman gerði selja Porsches - allt að 10 í viku með 1954. Hann viðurkenndi síðar að sölu og eigin skoðun hans á bílum, hækkaði umtalsvert árið 1953 þegar Porsche hellti VW-undirstaða “ crashbox ” fyrir eigin fjögurra gíra synchromesh sendingu þess.
innri
Porsche 356 er gerði fyrirfram verulega frá frumgerð upphafi.
Þetta gírkassa var af hönnun einkaleyfi í 1947 og hugsuð fyrir GP Cisitalia. Gear samstillingu var einstæður lögun, komið fram með milli- servo hringir í stað hefðbundinna keilur. Hver Vængbroddur hafði servo hring snúast með það á jöfnum hraða; sem breyting var gerð, viðeigandi servó hringur passa kúplingu hringinn ’ s hraða snúningi til að aftan framleiðsla bol. Niðurstaðan var fljótari vaktir, vegna styttri gír hemlun /hröðun tíma. Fyrirkomulag var líka meira samningur. Synchromesh var að lokum ná til allra Porsches og önnur carmakers voru fljótir að afrita hönnun þessa betri kerfi, þ.mt Alfa Romeo, BMW, Ferrari, jafnvel Daimler-Benz (hefst með kappreiðar 300SLR 1952).
Skoðaðu completestory af Porschecars, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356
911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Nánari upplýsingar onPorsche og öðrum spennandi bíla, sjá:
