Einnig á Porsche reynd Porsche 911 vél hafði kastað ál sveifarhúsinu og aðskilin strokka með hálfkúlulaga bruna hólf af kross-flæði hönnun. Cylinder smíði var frekar framandi fyrir 1963, sem samanstendur ál-sílikon ál með þunnt ál lag efnafræðilega æta burt úr holunum að fara sílikon kristalla sem vinna yfirborði Pistons. Hönnun hafði þann kost að veita smásjá " dölum " að tryggt stöðugt yfirborð oiling. Fyrir styrk, voru stimpla svikin ál, og sam stöfunum voru svikin stál.
Restina af Porsche 911 drivetrain var nokkuð kunnuglegt. A Fichtel & Sachs einn þurr-plata kúplingu flutt vald að fullu samstillt Porsche transaxle, fyrst með fimm gíra áfram og kappreiðar-stíl vakt mynstur með fyrst til vinstri og niður (hér reverse), út af undirstöðu " H. " Byrjunar Rolling Stock skipuð 4,5-tommu-breiður, 15-tommu þvermál stál diskur hjól skyldu hafa furðu hóflega 165-15 Radial dekk
". Butzi " Porsche hannaði klassískt líkami stíl Porsche 911.
Skoðaðu alla sögu Porsche bíla, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Fyrir Porsche verð og umsagnir frá farartæki ritstjóra Consumer Guide, sjá:
1965 Porsche 911 Road Test
Eins og með alla 356 þróun, Porsche 911 fékk blönduð fyrstu viðbrögð staðfest Porschephiles, þótt flestir fljótt óx til að samþykkja það og, óhjákvæmilega, að virða það.
Press svar var ákafur. Vall Bíll og Driver
: " Race ræktun og verkfræði þróun ooze frá 911 er hverri svitaholu. Allur pakkinn, sérstaklega power-lest, er hannað til að vera áreiðanlegri og minna erfitt að þjónustu ... Þótt 911 kostar mikið minna en Carrera [um $ 6500 í 1965] - og mikið minna en [356 ] C og SC - það er virði the verð af öllum gömlum Porsches setja saman. Meira um vert, 911 er áfrýjun verði verulega meiri en fyrri gerðir ... ".
Strong eftirspurn eftir Porsche 911 skattleggja vinnu-ákafur framleiðslu aðferðir
stærri óvart var glóandi febrúar 1966 mat af Denis Jenkinson í Motor Sport
Breta. A öld
