The auk hlið var að þessi ákvörðun ". Neydd " Butzi að hanna í sterku aðalboga. Upphaflega Targa hafði zip-út plast aftan glugga og leggja saman þak pallborð af gúmmíbera efni. The aðalboga var stytt í burstuðu ryðfríu stáli -. Útvalið, butzi sagði, að leggja áherslu virkni þess
Eins og það rennismiður út, almenningur vildi miklu fleiri Targas en Porsche áætlað (upphaflega 12,7 prósent af heildar röð framleiðslu). Porsche fann líka að 912 seldi miklu betri en 911, þó það var ekki skrýtið miðað við verð munur. Af tæplega 13.000 Porsches byggð árið 1966, meira en 9000 hafði fjóra strokka.
En þetta voru vandamál árangri sem í Zuffenhausen allir voru ánægðir að þola. Hin nýja kynslóð Porsche var solid högg. Allt að nú var var að beita sams konar vandlega talið brýna sem hafði verið auðsýnt á Porsche 356.
Í Porsche 911/912 Targa var hálf-breytirétti með lyftu-burt þakþilju .
Skoðaðu alla sögu Porsche bíla, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 og Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Fyrir Porsche verð og dóma frá farartæki ritstjóra Consumer Guide, sjá:
1966-1967 Porsche 911S
901 Series hafði nægur svigrúm fyrir þróun, þó kannski aðeins Porsche stofnun gæti séð það. Fyrsta meiriháttar fyrirfram kom í lok 1966, og það var spennandi: heitt 911S - " S " fyrir Super. Með þessu, Porsche aftur til gömlu þriggja flokkaupplýsingar þess lína af Norma, Super, og Carrera, í sömu röð, táknað með 912, staðall 911, og nýja S.
S hrósaði breytingar dæmigerð hærri-flutningur Porsche: reprofiled CAM, stærri ventlar, betur súlnagöng, loftier þjöppun. (9.8: 1 vs. 9,0), stærri þotur fyrir Weber kolvetnum (sem voru annars mikið eins og þessir gefa til the undirstaða 911 frá byrjun '66)
Niðurstaðan var 30 meira hestöfl samtals 160 DIN hestöfl European (180 SAE). Tog batnað fractionally, að 127 pund-fet, en náði fullkomlega 1000 rpm hærra.
Ólíkt öðrum gerðum S vantaði choke, en dæla eldsneytisgjöf var yfirleitt nóg til að byrja. Á hinn bóginn, bara blipping í gegnum þrenginguna á því frjálsari-öndun S myndi senda tach nálina zinging til 7300-snúninga á mínútu Redline þess. Porsche þannig skynsamlega útbúi
