Þótt 4CV var sætur lítill aftan-hreyfils fjögurra dyra vél sem hjálpaði að blása nýju lífi Franska persónulegur bifreiðaeigenda, leit það ekkert eins og það myndi fylgja. Snub-nosed og Beetle-tailed, hafði það lélegur árangur og léleg roadholding - en það var ódýr, það var áreiðanlegt, og það var í boði. Meira máli en þetta var að nánast allar hliðar hönnun yrði notaður aftur, þróað, gert betri, en samt auðþekkjanlegur
Árið 1951 Régie Nationale des Usines Renault -. Sem ríkisstjórnin-backed fyrirtæki var nú vitað - ákvað að það væri kominn tími til að reyna aftur. Það tók langan tíma að fá nýja R1090 verkefni bíll tilbúinn til sölu. The frumgerð hljóp eins snemma og júlí 1952, og frekari hópur klukka meira en 2 milljón mílur próf
Said Renault á ferlinu, ". Skilyrði Arctic voru sýni í North Cape svæði [Evrópu] af einum bíl, var annar bíll sendur til starfa í svissnesku fjöllunum, og þriðja til Bandaríkjanna. A fjórða fór til sandinum og rykugum vegum Afríku fyrir suðrænum þróunar. &Quot;
Þetta allt tók tíma, þannig að fyrsti bíllinn ekki rúlla burt nýja færiband í Flins til desember 1955. Renault, tilviljun, hafði upphaflega vildi kalla nýja bílinn hennar " Corvette, " en General Motors fékk það fyrst. Þess í stað hefur fyrirtækið fékk í sambandi við kvenlegu hliðina. Þótt Frakkland var lýðveldi, naut það samt konunglega tengsl hennar. Samkvæmt franska hierarchic kerfi, Dauphin var elsti sonur konungs; sem Dauphine var distaff jafngildi þessi titill.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1956 Renault Dauphine
Renault er " prinsessa " - Að 1956 Renault Dauphine - gert opinbert frumraun sína í mars 1956, og theFrench voru þjáðir
Renault haldið hefðbundið " þess; Ventoux ". ohcinline fjögurra strokka vatn-kælir vél með færanlegum cylindersleeves í skottið, og klæðum það allt í nokkuð og curvaceousbodywork. Á 89. tommur, hjólhaf hans var 6,3 tommur lengur en thatof á 4CV. The Dauphine var fullur fótur lengur enda til enda, og það waswider og örlítið l
