1956

ægri en forverinn (sem hékk í kring until1961).

Niðurstaðan var bílnum alþýðunnar sem leit miklu classier en itwas, gæti gleypa sem áhrifamikill farmur af fólki og farangri, andwould Swish ásamt tré-lína Routes Frakklands Nationales á meira en 60mph.

Unhappily Renault, á því stigi, vissi það ekki meira en Dr.Porsche gerði um að stjórna hala-þungur sveifla -axle handlingcharacteristics. Ef þungur vél og gírkassa voru fest í thetail, og mest af fremstu Sheetmetal umkringdur ekkert nema fersku airfor vopnaður farangri var síðan þyngd dreifingu bundið Tobe skelfilegt.

Nærri 62 prósent af þyngd Dauphine er báru therear hjól, og þar sem afturfjöðrun var með einföldum hár-pivotswing ása, þessi hjól hafði alltaf erfitt. Allt sem þú haveheard um Dauphine meðhöndlun - tauga hvernig hún færi fram asemi á Interstate, og skittish hvernig það yfir miklar exposedbridges - var satt. Ekki einu sinni undarlegt sambland af ráðlögðum tirepressures --15 psi að framan og 23 psi að aftan - gæti completelytame þessi vandamál

Fyrstu prófanir á vegum í Bandaríkjunum rit voru quitecontent með meðhöndlun Dauphine, en eftir 1960. , Motor Trend
hafði thisto segja: " Það er ekkert í meðhöndlun á venjulegum hraða til indicatethat vélina er fólgið í að aftan en ýta upp að einhverju hár-speedcornering og aftari endi verður alveg skittish, þurfa . skilledcontrol af yfirstýringu ástandi sem kynnir sig "
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:

klassíska bíla

Muscle Cars

Íþróttir Cars

Consumer Guide New Car Search

Consumer Guide Notað Bíll Leita

glamorous Dauphine

Renault eining-smíði yfirbyggingu Dauphine var virkilega að af aconventional líkamanum þar sem par af jaðar-laga langsum boxsections, með verulegum kross-spelkum, hafði verið soðið. Fjögurra cylinder845cc vél, í meginatriðum 4CV fullbúinn með stærri strokka borana, livedin frelsi hali með kælingu útrás Ventlana í vél loki - ég nearlycalled það " trunklid, " þó það var að framan - og snyrtilegur lofti intakesin hverju aftan farþega hurð að ljóstra leikinn. Afturhjólin voru driventhrough þriggja hraði transaxle fest á undan henni. (Jafnvel í 1956 Road &. Track
og Motor Trend
þrái fjórða gír)

Einn tæknilegur undarlegheit var theoption af Ferlec kúplingu, sem hafði sjálfvirk raf rekstur, andno sérstakt kúplingu pedali. The andlit-hinged trunklid, sem headli

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]