Renault Dauphine á sjöunda
Renault Dauphine líkan af sjöunda byrjaði með hvelli. Fyrir 1960 árgerð, Renault undrandi allir byintroducing nýtt Dauphine fjöðrunarkerfi, sem kallast Aerostable. Ekki fá tooexcited, þó; þetta var ekki a skipti fyrir landbúnaði sveifla axlerear enda, en að bæta við auka gúmmí fjöðrum upp að framan, og tengd airspring einingar (fest innanborðs af hefðbundnum vafningum) að aftan.
Althoughthis skipulag gaf mýkri ríða í flestum aðstæðum, staðfest það upp hratt og thepayload aukist. Fyrir sportlegur bílstjóri, helsti kostur var að þegar onlytwo fólk var að fara, afturhjólin höfðu nú litlu leyti ofnegative camber og meira grip í beygjum.
1964 Renault Dauphine sported nýja fjórum hjólum diska bremsur .
Á þeim tíma, Renault hafði ýtt upp 845cc vél vald til að 32bhp í venjulegu Dauphine og 40 hestöfl í Gordini (seinni nú pickingup vél í Caravelle frekar en hans sérstöku castings). Eins og svo, theGordini var gott fyrir 0-60 tímum um 20 sekúndur og topp hraða about80 mph.
Með meira en 200.000 Dauphines byggð á hverju ári, andthe 1000000 bíl framleidd árið 1960, dálítið af miðju tímabili andvaraleysi mightbe ráð, en það var ekkert sem við Régie.
Fyrir 1961, Ondine Dauphine birtist þetta vera astandard líkan búin með fjögurra gíra kassa af Gordini þá frommid 1961 kom Deluxe módelin, þar sem backrests af fram- seatscould að settist, farangurinn gámur var lína, var að snyrta endurbætt, andwhitewall dekk voru staðall.
Það var meira að koma. Fyrir 1962, Renault gaf basicDauphine allan synchromesh þriggja gíra kassa. Á sama tíma fiercelimited-útgáfa Dauphine R1093 (R fyrir " Rally ") gerði appearance.Because þess nánast allar þessar bíla heima, útflutningur áhugamenn ungfrú outon bíl með ekki minna en 55 hestöfl sem gæti slá 90 mph.
Þótt Dauphine var fljótlega outshone af newrear-vél R8 fólksbifreið - rásiglt, stærri hreyfla bíl með uppfærð versionsof fjöðrun kerfum Dauphine er sem kom fyrst fram í miðjan 1962 - það pickedup sem R8 er fjögurra -wheel diskabremsur fyrir 1964. Ný valkostur fyrir ári includedair ástand og þriggja þrepa sjálfskiptingu með pushbuttoncontrols fest á strik.
Hér að lokum, var vel þroskast lítill bíll thatlooked gott, var hröðum nóg, og hætt mjög vel örugglega. Ef aðeins Renaulthad alltaf tekið gaum gagnrýni á meðhöndlun vandamál - ef Porsche couldfind le
