Mest snemma Allards -. K, L og M á tveimur og fjórum sæti módel - leit mikill the sami. Sumir hafa líkt þeim við BMW 328, með samkynja Squarish "foss" grill og aðskildum fríholta framan og aftan. Allir voru hægri hönd ökuferð, auðvitað. The fjögurra sæti módel hafði rúlla-up glugga. Bodies, allt byggt af Allard, starfandi viður-ramma lagði með stálþiljum.
Eins og langt eins og við vitum, Allard K1 var aldrei boðið til sölu utan Englands, þótt fyrirtæki færslur sýna nokkrar fara til Brasilíu, Argentína, Belgía, Ástralía, og hugsanlega þrír til Bandaríkjanna eins og búist, að mikill meirihluti voru seld í Englandi og Skotlandi. Sumir Allard K1s fara Canadian Mercury V-8s staðinn fyrir British Ford eining.
Í K-röð var mjög stepping-steinn fyrirmynd fyrir Allard, sem myndi fara að enn meiri frægð og frama með J2 samkeppni . Líkanið
að læra meira um Allard og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Allard J2
The Allard J2 hafði erfiða byrjun. Eftirstríðsárunum endurvakning Englands farartæki iðnaður var erfitt á mörgum. Bíll fyrirtæki virtist vera að reyna sem mest hagnað á pund takmarkaðra efni frekar en að reyna að þróa nýjar gerðir, svo kaupendur ekki hafa mikið úrval af bílum - eða margir mikill sjálfur heldur. Eins slæm og þetta gæti hafa verið fyrir almenning, það var gott fyrir fledgling fyrirtæki Sydney Allard og að lokum leiddi til þróunar á Allard J2.
Allard metið ástandið og var sviði nógur til að átta sig á að það wouldn ' T endast að eilífu, og að hann hefði betri fá sprunga á nýjan og betri bíl áður en það breyttist. Allard fór til Bandaríkjanna á rannsóknir ferð, og kom heim með mikilvægan raun er hann hafði ekki þekkt áður: Bandaríkjamenn myndu ekki kaupa þann K hans, L eða M módel, en þeir gætu keypt út uppfærða útgáfu af hans upphaflegu J . Niðurstaðan var Allard J2, bíllinn sem sett Allards í hring sigurvegarans og nafn Sydney á íþrótta-bíll kappreiðar kortinu.
Halda J1 er 100 tommu hjólhaf og hættu I-geisla framás notað í öllum Allards síðan World War II, Allard J2 lögun vafningum stað gömlu þversum blaða fjöðrum að framan og aftan, auk De Dion afturás með fljótur-breyting miðju kafla og innanborðsvélar 12 tommu Alfin tromma bremsur. Radíus stöfunum se
