þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> íþróttir bíla >> Corvette og aðrir framleiðendur >> British >>

Allard Sports Cars

l vina sinna. Í því sambandi er Allard K3 var skömm að mörgu leyti.
Marga galla hönnun útilokað hár sölu. Jaguar XK sex og Chrysler Hemi V-8 voru í boði, náð framúrskarandi fara.

Early publicity hafði gefið til kynna að Allard K3 var laus við enska Ford V-8, American Mercury V-8, Chrysler Hemi V-8 eða Jaguar XK DOHC sex. En jafnvel að val á orkuvera og Allard er sannað kapp met voru samt ekki nóg til að gera þennan bíl á viðskiptalegum árangri hann hélt að það væri. Síðasti Allard K3 vinstri Allard verksmiðjunni þann 8. október, 1954. Heildarframleiðsla var bara 61. Samt myndi það sanna til vera hvorki mest né minnsta kosti vel af eftirminnilegu blendinga Sydney.
Að læra meira um Allard og aðrar íþróttir bíla , sjá:

  • Hvernig Íþróttir Bílar Vinna
  • Íþróttir bíla 1950
  • New Sports Car hefur
  • Notað Sports Car hefur
  • vöðva bíla
  • Hvernig Ferrari virkar
  • Hvernig Ford Mustang Works
    Allard J2X

    Eins og langt eins og við vitum, fyrst Allard Sydney Allard er J2X fara undirvagn númer 2138 og var afhent kaupanda í London þann 7. september 1951. The second einn fór til Ameríku á 21. nóvember Þannig hófst framleiðslu hlaupa sem myndi sjá bara 83 bíla. Sú síðasta kom út úr verksmiðjunni 29.nóvember 1954, víst fyrir bandaríska

    Helstu sjón munur milli Allard J2X og fyrri J2 var varadekkið staðsetningu þeirra: falinn í hólfi lágmarki í bak hins J2, sem sú hlið-festing (bara áfram á stjórnklefa) á J2X. Munurinn var sem fáir undir, en miklu meira máli. Dæmigert Allard fjöðrun - hættu I-geisla framás, De Dion aftan með löngum radíus stöfunum til undirvagn - var haldið, sem voru hringljós gormum og innanborðsvélar aftan bremsur

    Í framan, ". slóð "Radíus stöfunum hafði verið flutt frá baki ásinn til stöðu fyrir framan ásinn (" leiðandi "stengur), sem nauðsynlegar sex tommu ramma framlengingu að framan. Þetta skýrir "X" tilnefningu (fyrir lengri) sem hjólhaf var á 100 tommur, sem á Allard J2. Það leyfa einnig vél til að festa 7,5 tommur lengra fram, sem bætt verulega við cockpit footroom og gerði bíllinn höndla miklu betra á sama tíma.

    Eins og áður, vél val voru L-höfuð Mercury V-8 , sama með Ardun kostnaður lokar, og OHV Cadillac eða Chrysler V-8s. Mikill meirihluti Allard J2Xs voru skipað með síðasta, þar sem Ford vél, með eða án OHV, var ekki lengur raunhæfur keppinautur í hestafla keppninni.

    Mest Allard J2Xs virtist einnig hafa miðju-lás, högg-burt

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]