að læra meira um Allard og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Allard K2
nítján fimmtíu kom út endurbætt útgáfa af roadgoing K1 sportbíll Sydney Allard er. Rökrétt tilnefnt Allard K2, haldið það lifandi afturáss með þverskips blaða vor og hættu framás, nú á tveimur gormum í stað þess að einn þverskips blaða. Einnig ný var mýkri, tveggja /þriggja sæta ál líkami með skera-niður hurðir og hala meðferð ekki fjarri því að Jaguar XK120.
Þaðan áfram, hins vegar K2 var eigin bíl sínum , deila stíl með ekkert annað en önnur Allards. Framan slitlistar voru það sumir hönnuðir kalla "clamshell" tegund og fara skola framljós. Framan bodysides, með þremur kýraugu a la Buick gekk til ávalar nefið með Squarish, lóðrétt-bar grill. Setja vel til baka frá þessu var lítil íbúð hetta spjaldið. Dæmigerð Allard starfi hingað til, stimplað-stál diskur hjól voru staðall, og stutt bumperettes varið auðveldlega dented líkama framan og aftan.
Inni, Allard K2 var frekar áþreifanleg en meira "lúxus" en allir fyrri tveir -seat Allards - meira eins og fjögurra farþega L, M, og P módel -. með fullum tækjabúnaði og vali á rétt-eða vinstri hönd ökuferð
Undir, ramma teinar og kross-meðlimir voru stimplað sérstaklega fyrir Allard með Thomsons um Wolverhampton, ekki gert upp frá Ford stykki, þó vél, sending, og bæði ása áfram að koma frá Ford. Einnig haldið var framás hættu í miðju til að búa til nú-frægur Allard sveifla ás IFS, en afturás styttist að veita þrengri aftan lag.
Allard K2 var boðið með fjórum hreyflum, allt byggt á Ford /Mercury Flathead V-8: a 221-tommu útgáfa með 85 hestafla, sama með 90 hö (væntanlega í gegnum hár-þjöppun höfuð og tvískiptur inntaka margvíslega), a 239-Cid blokk með Ardun OHV höfuð og metna 140 hestöflum og leiðindi út 266,8-Cid Mercury eining með Allard áli höfuð og 110 hestöflum. Ólíkt J2, engar OHV American V-8s voru í boði hér.
Allard gert eigin hraða búnaði hans fyrir Ford vél vegna Englands exorbitant innflutningsgjalda á bandarískum hlutum, þótt hann byggist þá á American atriði. St
